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　　11月29日18時(shi)10分許,江蘇(su)省無錫市(shi)312國道K135處、錫(xi)港路上跨(kua)橋發生橋(qiao)面側翻事(shi)故。無獨有(you)偶！此次無(wu)錫橋梁垮(kua)塌事故可(ke)以稱爲2012年(nian)哈✏️爾濱“824”高(gao)架橋垮塌(ta)事故的翻(fan)版。超載無(wu)疑對橋梁(liang)安全危害(hai)極大，橋梁(liang)垮塌事故(gu)往往伴随(sui)人員傷亡(wang)和财産巨(ju)大損失，那(na)麽🧡如何解(jie)決這一問(wen)題呢？誠然(ran)如《法制日(ri)報》中強調(diao)的，加強管(guan)理🛀，推進執(zhi)法改革，加(jia)大對超載(zai)的打擊力(li)度是一♍種(zhong)解決手段(duan)，但我們應(ying)該從這些(xie)橋梁垮塌(ta)的案例中(zhong)總結出問(wen)題結症，做(zuo)好事前控(kong)制，從橋梁(liang)運營維護(hu)的專業角(jiao)度🤩和科學(xue)公路橋梁(liang)管理的角(jiao)度對症🔞下(xia)藥，精确治(zhi)理。

　　首先我(wo)們從無錫(xi)橋梁垮塌(ta)事故中梳(shu)理一下重(zhong)點：

　　第一點(dian)， 超載導緻(zhi)橋梁垮塌(ta)；

　　第二點， 超(chao)載是一種(zhong)常态；

　　第三(san)點， 從長期(qi)的超載運(yun)營判斷，橋(qiao)梁技術狀(zhuang)況存在㊙️隐(yin)患點。

　　接下(xia)來我們一(yi)一梳理對(dui)症下藥，首(shou)先讨論超(chao)載的整㊙️治(zhi)問題。如💔今(jin)實用科學(xue)的發展，向(xiang)着各個行(hang)業的各種(zhong)角落延伸(shen)🏃🏻，對運💋輸車(che)輛的管理(li)實現人工(gong)智能化無(wu)人化自動(dong)化并未⭕天(tian)方夜譚，免(mian)去執法部(bu)門依靠人(ren)力攔截抽(chou)查，降♈低安(an)全風險提(ti)高管理效(xiao)率。

　　智能交(jiao)通系統（Intelligent Traffic System，簡(jian)稱ITS）又稱智(zhi)能運輸系(xi)統（Intelligent Transportation System），是将先(xian)進的科學(xue)技術（信息(xi)技術、計算(suan)機技術、數(shu)據通信技(ji)術、傳感器(qi)技術、電子(zi)控制技術(shu)、自動控制(zhi)理論、運籌(chou)學、人工智(zhi)能等）有效(xiao)地綜合運(yun)用于交通(tong)運輸、服務(wu)控制和車(che)輛制造，加(jia)強車輛、道(dao)路、使用者(zhe)三者之間(jian)的聯系，從(cong)而形成一(yi)種保障安(an)全、提高效(xiao)率、改善環(huan)境、節約能(neng)源的綜合(he)運輸系統(tong)。

　　由湖北楚(chu)天聯發工(gong)程試驗檢(jian)測有限公(gong)司開發的(de)智能交通(tong)🛀管理系統(tong)CITS，是以運輸(shu)車輛所在(zai)企業爲單(dan)位，爲每一(yi)輛運輸車(che)安裝💯管理(li)終端，每個(ge)管理終端(duan)都有唯一(yi)一個ID身份(fen)編碼，同時(shi)管理終端(duan)内置GPS及企(qi)業信息，具(ju)有語音警(jing)報及遠程(cheng)⚽對講功能(neng)🌈，可以與交(jiao)通管理執(zhi)法部門聯(lian)網管理。

　　我(wo)們利用高(gao)速公路現(xian)有稱重系(xi)統以及國(guo)省及城市(shi)橋梁✌️入口(kou)處地埋稱(cheng)重傳感器(qi)來監控車(che)輛載重。在(zai)稱重同時(shi)感應車輛(liang)ID身份編碼(ma)，如若超重(zhong)則管理終(zhong)端發🔞出語(yu)音警報對(dui)車輛進行(hang)勸離，并記(ji)入執法部(bu)門的管理(li)系統中。若(ruo)車輛拒不(bu)駛離，則可(ke)以利用🏃🏻管(guan)理終端的(de)GPS定位系統(tong)進行定位(wei)追蹤，或通(tong)知其所在(zai)企業進行(hang)勸離。

　　基于(yu)此管理系(xi)統，我們可(ke)以通過交(jiao)通網入口(kou)安裝♍激光(guang)💁傳感🐆器來(lai)管理車輛(liang)超高、超寬(kuan)，同時爲車(che)輛司機提(ti)供超👈高超(chao)寬報警功(gong)能，防止車(che)輛與限高(gao)限寬🤟裝置(zhi)發生事故(gu)，減少損失(shi)。

　　将車輛超(chao)載信息與(yu)企業信息(xi)直接連通(tong)，有效從根(gen)♈源上⭐解決(jue)超載問題(ti)。智能交通(tong)系統（CITS）給管(guan)理部門和(he)執法部門(men)⛱️提供便捷(jie)的車✊輛管(guan)理方法，并(bing)能提供數(shu)字化管理(li)信息，協助(zhu)實現路上(shang)無人管理(li)，提高管理(li)和執法效(xiao)率。真正實(shi)💔現無法超(chao)載，消除企(qi)業和駕駛(shi)🌈人員投機(ji)心理。超載(zai)現象能夠(gou)管控住，那(na)麽橋梁的(de)✍️安全就有(you)保障。

　　接下(xia)來我們再(zai)來讨論橋(qiao)梁技術狀(zhuang)況，這是個(ge)專業名稱(cheng)，可以簡單(dan)的解釋爲(wei)橋梁的健(jian)康狀況。當(dang)一座橋的(de)建設完全(quan)🐕符合設計(ji)要求，在竣(jun)工交付使(shi)用時橋梁(liang)健康狀況(kuang)應該是☔滿(man)分的，假如(ru)出現超載(zai)車輛長期(qi)同行，那麽(me)橋梁☂️将出(chu)現健康問(wen)題，并且在(zai)出現橋梁(liang)傾覆事故(gu)前，這種不(bu)健康的狀(zhuang)态應該是(shi)一直♻️持續(xu)的，是通過(guo)技術手段(duan)可以進行(hang)判别的，這(zhe)種手段就(jiu)是橋梁技(ji)術狀況評(ping)定。

　　對于交(jiao)通繁忙的(de)橋梁，定期(qi)進行橋梁(liang)檢查，是有(you)效㊙️避免🌈橋(qiao)梁安全事(shi)故的最有(you)效手段，橋(qiao)梁檢查分(fen)爲🌍經常檢(jian)查🌈、定期檢(jian)查和特殊(shu)檢查，特殊(shu)檢查又分(fen)爲專門檢(jian)💜查和應急(ji)檢查，理論(lun)上當有超(chao)🌐載貨車通(tong)過後，橋梁(liang)都💋應進行(hang)一次應急(ji)檢查！

　　依據(ju)《公路橋梁(liang)養護規範(fan)》經常檢查(cha)主要對橋(qiao)面設施、上(shang)💁部結構、下(xia)部結構及(ji)附屬構造(zao)物的技術(shu)狀況進行(hang)的檢🍉查。定(ding)期檢查是(shi)爲了評定(ding)橋梁使用(yong)功能，制定(ding)管理養護(hu)計劃提供(gong)基本數據(ju)，對橋梁主(zhu)體結🚶‍♀️構及(ji)其附💯屬構(gou)造物💚的技(ji)術狀況進(jin)行的全面(mian)檢查，它是(shi)爲橋梁養(yang)護管理系(xi)統搜集結(jie)構技術狀(zhuang)态的📐動态(tai)數據。由此(ci)🔴可見，按規(gui)定進🛀行定(ding)期檢查，對(dui)橋梁🏃🏻‍♂️安全(quan)尤爲重要(yao)，長✂️期有超(chao)載車輛通(tong)行的橋梁(liang)還應縮短(duan)定期檢查(cha)的時間間(jian)隔。

　　超載車(che)輛對橋梁(liang)造成的主(zhu)要傷害又(you)有哪些呢(ne)？

　　首先，超載(zai)車通過每(mei)一聯橋面(mian)時，在伸縮(suo)縫處有跳(tiao)‼️車現象。相(xiang)信我們每(mei)一位有駕(jia)車經驗的(de)人都有過(guo)🆚這種體驗(yan)，開車🈲通過(guo)高架橋的(de)伸縮縫時(shi)，會有一下(xia)震動，根據(ju)伸縮縫的(de)形式和施(shi)工質量的(de)區别這種(zhong)震動有大(da)有小。這種(zhong)⭐車輛通過(guo)💋伸縮縫時(shi)産生的震(zhen)動就稱之(zhi)爲跳車現(xian)象。跳車現(xian)象是對橋(qiao)梁有害的(de)♻️，重型車通(tong)過伸♉縮縫(feng)産生的跳(tiao)車對橋梁(liang)的傷害尤(you)爲嚴重，因(yin)爲沖擊力(li)更大，會損(sun)傷橋梁結(jie)構，同時對(dui)支座産生(sheng)反複超限(xian)♍壓縮。當支(zhi)座反複産(chan)😍生壓縮出(chu)現塑性變(bian)♌形時，橋面(mian)就會出現(xian)沉降，繼而(er)加重👣這種(zhong)📱跳車現象(xiang)，如此循環(huan)使情況愈(yu)發嚴重。無(wu)論最終支(zhi)座先失穩(wen)還是上部(bu)結構先破(po)壞，對橋梁(liang)而言都是(shi)☂️不可挽回(hui)的重大事(shi)故。

　　闆式橡(xiang)膠支座病(bing)害與盆式(shi)支座病害(hai)

　　其次超載(zai)車輛會造(zao)成橋梁跨(kua)中彎矩過(guo)高，進而使(shi)跨中混凝(ning)㊙️土開裂，鋼(gang)結構橋梁(liang)則會使焊(han)縫開裂或(huo)鋼材♉出現(xian)🈲塑性❄️形變(bian)。若是預應(ying)力混凝土(tu)梁橋，裂縫(feng)則會導緻(zhi)預應力鋼(gang)筋鏽蝕斷(duan)裂。在橋梁(liang)跨中彎矩(ju)過大的同(tong)時，梁體兩(liang)端的支座(zuo)受力也不(bu)同程度也(ye)會出現受(shou)力🐅不均，從(cong)而導緻支(zhi)座變形不(bu)規則，形成(cheng)支座脫空(kong)、扭📧曲變形(xing)嚴重現象(xiang)，加快支座(zuo)的損壞程(cheng)度。但這些(xie)損傷并🔞非(fei)一蹴而就(jiu)的，在早期(qi)出現病害(hai)時及時發(fa)現，及時修(xiu)☀️複，則可以(yi)避免更嚴(yan)重的事故(gu)發生。

　　梁底(di)橫向裂縫(feng)

　　談到這裏(li)，不免有讀(du)者會思考(kao)一個問題(ti)，在超重車(che)輛完全被(bei)控制住，不(bu)會行駛到(dao)橋上，同時(shi)我們依照(zhao)規範定期(qi)對橋梁進(jin)行檢查，那(na)麽橋梁确(que)實就有了(le)⭐安全保障(zhang)。可是不能(neng)就此認爲(wei)☁️橋梁就獲(huo)得了完全(quan)的徹底的(de)安全保障(zhang)，因爲總有(you)超載車誤(wu)⭐闖上橋的(de)情況吧，除(chu)此之外，還(hai)有洪水、山(shan)火、泥石流(liu)甚至沿海(hai)🌈地區還有(you)台風影響(xiang)橋梁安全(quan)。如果因爲(wei)這些意外(wai)情況橋梁(liang)受到損傷(shang)，那麽正常(chang)行駛的車(che)輛在通過(guo)這樣的橋(qiao)梁時就容(rong)易發生事(shi)故。

　　針對這(zhe)種情況，湖(hu)北楚天聯(lian)發工程試(shi)驗檢測有(you)限公司率(lü)先提出了(le)智能橋梁(liang)安全運營(ying)維護管理(li)的概念，并(bing)獨立開發(fa)了智能橋(qiao)梁安全運(yun)營維護管(guan)理⚽系統（Intelligent Bridge Safety Operation and Maintenance Management System），它(ta)是針對處(chu)于自然災(zai)害頻發的(de)地區或者(zhe)曾受過超(chao)載、撞擊等(deng)傷害的橋(qiao)梁，進行全(quan)時段監控(kong)和💜管理的(de)人工⚽智能(neng)系統。

　　基本(ben)原理是通(tong)過布置在(zai)橋梁上的(de)各種傳感(gan)器獲取橋(qiao)梁運📱營🌂狀(zhuang)态，這其中(zhong)包括：應力(li)、撓度、震動(dong)、傾斜等物(wu)理量，也包(bao)括雨雪、風(feng)力等自然(ran)環境參量(liang)。這些參數(shu)通過人工(gong)智能分析(xi)系統獲得(de)的結果将(jiang)判斷橋梁(liang)的安全狀(zhuang)态，并據此(ci)來決定是(shi)否發出安(an)全警報。具(ju)有無人🎯值(zhi)守、判斷精(jing)準的特點(dian)。

　　現代化的(de)智能管理(li)手段和超(chao)前的安全(quan)行駛控制(zhi)無非是要(yao)保證橋梁(liang)通行的安(an)全、可靠，行(hang)車的舒适(shi)，保證♈人民(min)的财🔆産和(he)生命的安(an)全，那麽我(wo)們在橋梁(liang)狀況調查(cha)和這☔些先(xian)進監控檢(jian)測設備的(de)管理過程(cheng)中，發現超(chao)載、撞擊或(huo)自然災害(hai)地區己經(jing)對我們的(de)橋梁存在(zai)了安全隐(yin)患的時候(hou)，我們該如(ru)何采取加(jia)固手段來(lai)保證橋梁(liang)的安全使(shi)用狀态呢(ne)？同樣湖北(bei)🥰楚天聯發(fa)路橋養護(hu)有限公司(si)針對此類(lei)問題，用專(zhuan)業角度對(dui)症下藥來(lai)🚶‍♀️解決許多(duo)橋梁匝道(dao)橋是獨柱(zhu)墩的問題(ti)，因地質、環(huan)境👨‍❤️‍👨條件限(xian)制，采用獨(du)柱墩鋼抱(bao)✔️箍的施工(gong)方法可以(yi)解決🏒獨柱(zhu)墩易傾覆(fu)的危險，如(ru)上海項目(mu)獨柱墩加(jia)固項目。

　　獨(du)柱墩鋼抱(bao)箍施工前(qian)與施工中(zhong)

　　獨柱墩鋼(gang)抱箍施工(gong)後圖一

　　獨(du)柱墩鋼抱(bao)箍施工後(hou)圖二

　　如果(guo)橋梁增加(jia)立柱和擴(kuo)大基礎不(bu)受地質條(tiao)件影響，可(ke)以直接利(li)用原承台(tai)受力，直立(li)鋼管柱支(zhi)撐體㊙️系進(jin)♋行，如下圖(tu)：安徽蕭縣(xian)連霍高速(su)加固項目(mu)。

　　增加直立(li)鋼管柱施(shi)工中

　　綜上(shang)所述，從科(ke)技角度出(chu)發，利用智(zhi)能管理手(shou)段代替傳(chuan)統方法，不(bu)給超載企(qi)業個人僥(yao)幸的機會(hui)才能⭕從根(gen)上杜絕超(chao)載現象。科(ke)學的進行(hang)橋梁管理(li)，及時🙇🏻掌握(wo)橋梁才能(neng)做到心中(zhong)有數🈚，才能(neng)避㊙️免事故(gu)的發生。

　　總(zong)結教訓，避(bi)免悲劇重(zhong)演，我們要(yao)提高防範(fan)意識，加👣強(qiang)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻科學♋管理(li)，開拓新理(li)念，防微杜(du)漸，未雨綢(chou)缪才能杜(du)絕事故的(de)發生。

　　本文(wen)爲湖北楚(chu)天聯發試(shi)驗檢測有(you)限公司與(yu)湖北楚🔱天(tian)聯發路橋(qiao)養護有限(xian)公司技術(shu)團隊的見(jian)解，不足之(zhi)處請專家(jia)批評指正(zheng)。

　　參考文獻(xian)：

　　1、《交通法治(zhi)“性命攸關(guan)” | 專家權威(wei)解讀無錫(xi)高架橋側(ce)💰翻事件🏃》---《法(fa)🍓制日報》；

　　2、《公(gong)路橋梁養(yang)護規範》；

　　3、《公(gong)路橋梁技(ji)術狀況評(ping)定标準》；

　　4、《哈(ha)爾濱“8 24”特大(da)道路交通(tong)事故調查(cha)情況》——東北(bei)網

　　柳州越友机电制造有限责任公司位(wei)于全國重(zhong)I業城市柳(liu)州，是一家(jia)生産橋隧(sui)檢修設備(bei)、橋梁吊籃(lan)、定制型橋(qiao)梁檢測車(che)、礦山機械(xie)設備、焊合(he)件、大噸位(wei)大跨度橋(qiao)梁檢修平(ping)台、重型鋼(gang)結構組合(he)件、混凝士(shi)破拆機械(xie)等産品的(de)老牌資質(zhi)廠家。公司(si)始建于2004年(nian)，于2009年正式(shi)成立柳州(zhou)越友机电制造有限责任公司，面向全球(qiu)市場市場(chang)開展橋隧(sui)設備的定(ding)制式服務(wu)，不斷爲中(zhong)國的橋隧(sui)養護單位(wei)提供技術(shu)和産品服(fu)務，并與中(zhong)鐵，中交,中(zhong)建等大型(xing)企業在建(jian)築、橋隧工(gong)程上長達(da)十多年的(de)誠信友好(hao)合作。

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