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（覃靖楊(yang)）11月29日，伴随(sui)着最後一(yi)根拉索張(zhang)拉完成，培(pei)森柳🛀🏻江特(te)大橋斜拉(la)索施工圓(yuan)滿完成，爲(wei)接下來的(de)斜拉橋主(zhu)跨合龍奠(dian)定了基💞礎(chu)。

　　由廣西北(bei)部灣投資(zi)集團有限(xian)公司直屬(shu)企業廣西(xi)新發展集(ji)團投資建(jian)設、廣西路(lu)建集團承(cheng)建的培森(sen)柳江特大(da)橋是廣西(xi)賀州至巴(ba)馬高速公(gong)路（象州至(zhi)來賓段）控(kong)制性工程(cheng)，橋長2.58公裏(li)💁，主橋采用(yong)（145+280+145）米雙塔單(dan)索面預應(ying)🚶‍♀️力混凝土(tu)部分斜拉(la)🈲橋，建成後(hou)将成爲“世(shi)💋界最大跨(kua)徑公路預(yu)應力混凝(ning)土部分斜(xie)拉橋”。全橋(qiao)🐉共設92根斜(xie)拉索，每根(gen)斜拉索由(you)55條直徑15.2毫(hao)米鋼絞線(xian)組成。

　　斜拉(la)索是索塔(ta)與主箱梁(liang)連接的紐(niu)帶，作爲全(quan)橋“生命線(xian)”，其安🎯裝質(zhi)量直接影(ying)響橋梁的(de)安全、質量(liang)和整體美(mei)☁️觀效果，安(an)裝的技術(shu)難度和施(shi)工協調要(yao)求非♊常高(gao)。建設團隊(dui)自培森🤞柳(liu)江特大橋(qiao)開🔞始斜拉(la)索施工以(yi)來，從流程(cheng)策劃到整(zheng)體布♍局再(zai)到現場實(shi)施，嚴👉抓錨(mao)具安裝、HDPE管(guan)焊接、鋼絞(jiao)線下料、斜(xie)拉索吊裝(zhuang)、索力計算(suan)和調整等(deng)工序，确保(bao)各項施工(gong)環節銜接(jie)有序，打造(zao)品質工程(cheng)。團隊相繼(ji)攻克了塔(ta)端和梁端(duan)操作空間(jian)不足、索力(li)精度要求(qiu)高等一系(xi)列難題。

　　開(kai)展弧形索(suo)鞍區拉索(suo)抗滑移性(xing)能足尺模(mo)型試驗

　　培(pei)森柳江特(te)大橋作爲(wei)世界級大(da)橋，其弧形(xing)索鞍區容(rong)易在巨🐇大(da)的活載偏(pian)載、預應力(li)荷載等作(zuo)用下産生(sheng)不平衡索(suo)力，導緻發(fa)生⭐滑動摩(mo)擦。爲此，在(zai)斜拉索施(shi)工前，建設(she)團隊開展(zhan)了弧形🔴索(suo)鞍區拉索(suo)抗滑移性(xing)能足尺🥰模(mo)型試驗，分(fen)析索鞍⭐區(qu)拉索抗滑(hua)移性能衰(shuai)減模式，依(yi)據試驗數(shu)據分析結(jie)果，優化了(le)拉索的抗(kang)滑件布置(zhi)方式和安(an)裝、張拉👉等(deng)施工工藝(yi)，爲培森柳(liu)江特大橋(qiao)索塔施工(gong)、斜拉索安(an)裝⭐及成橋(qiao)後投入使(shi)用奠定堅(jian)實的技術(shu)保障，保證(zheng)每一❗束拉(la)索的所📐有(you)鋼絞線張(zhang)拉力和伸(shen)長量保持(chi)完全一緻(zhi)，提高拉💔索(suo)使用壽命(ming)，也爲同類(lei)型🌈橋梁工(gong)程施工和(he)設計提供(gong)經驗和參(can)考。

　全國首(shou)次應用雙(shuang)側雙向交(jiao)叉抗滑鍵(jian)

　　培森柳江(jiang)特大橋斜(xie)拉索抗滑(hua)鍵設計爲(wei)雙側雙向(xiang)🌈交叉💜抗滑(hua)🛀🏻，是全國首(shou)次應用。圍(wei)繞培森柳(liu)江特大橋(qiao)斜拉索施(shi)🚶‍♀️工，建設團(tuan)隊經過總(zong)結形成了(le)把控斜拉(la)🌈索施工品(pin)質的獨門(men)訣✌️竅。

　　一是(shi)建設團隊(dui)利用BIM技術(shu)建立斜拉(la)索錨固齒(chi)塊實💋體模(mo)型進行碰(peng)撞檢查，優(you)化錨固齒(chi)塊鋼筋和(he)索導管安(an)裝工藝工(gong)✍️序，實現索(suo)導管快速(su)精準定位(wei)。二是🏃🏻由于(yu)每道分絲(si)管索鞍💃🏻角(jiao)度随高度(du)變化，建設(she)團隊❗在大(da)橋兩岸協(xie)同測量，采(cai)用三維坐(zuo)标法準确(que)定位‼️各分(fen)絲管索鞍(an)坐标，利用(yong)勁性骨架(jia)将索鞍固(gu)定，誤☁️差控(kong)制在±5mm範圍(wei)内，實現精(jing)準定位。三(san)是建設團(tuan)隊采用等(deng)值張⚽拉法(fa)工🏃🏻藝，采用(yong)智能單根(gen)快張設備(bei)，該設備可(ke)根據安裝(zhuang)于鋼絞線(xian)上的應力(li)傳🐇感器的(de)顯示變化(hua)值自動控(kong)制張拉力(li)，實現拉索(suo)單根鋼絞(jiao)線應力的(de)均勻性。四(si)是🧑🏾‍🤝‍🧑🏼應用智(zhi)能張拉索(suo)力控制，嚴(yan)格按照設(she)計要求将(jiang)總索力控(kong)制在±2%，索力(li)均勻性控(kong)制在±3%内。

開(kai)展新型索(suo)鞍分絲技(ji)術及雙重(zhong)密封拉索(suo)錨具施工(gong)☔方法研究(jiu)

　　在斜拉索(suo)施工過程(cheng)中，建設團(tuan)隊采用了(le)新型索鞍(an)分絲技術(shu)，将拉索鋼(gang)絞線分離(li)布置，克服(fu)舊式索鞍(an)容易産生(sheng)☂️應力集中(zhong)的固有缺(que)陷，極大地(di)改善了塔(ta)内應力分(fen)布，起到了(le)分散、均勻(yun)傳遞載荷(he)的作用。

　　針(zhen)對斜拉索(suo)錨具密封(feng)問題，建設(she)團隊共同(tong)研究探索(suo)，提出了《一(yi)種雙重密(mi)封拉索錨(mao)具施工方(fang)法》，通過利(li)用錨具前(qian)端的密封(feng)裝♍置組件(jian)的各個密(mi)封部件，對(dui)錨孔與拉(la)索之間的(de)各個間隙(xi)進行握裹(guo)密封，形成(cheng)多道密封(feng)層，防止錨(mao)具内部防(fang)腐填料滲(shen)漏，具有🐅安(an)裝方便、提(ti)高斜拉索(suo)使用壽命(ming)的優點。其(qi)中，《一種📐雙(shuang)重密封拉(la)索錨具》申(shen)請實用✨新(xin)型專利已(yi)獲🈲授權。

　　截(jie)至目前，培(pei)森柳江特(te)大橋南北(bei)兩岸引橋(qiao)已實現🌈全(quan)幅貫🏃🏻‍♂️通，正(zheng)在進行橋(qiao)面鋪裝工(gong)作；特大橋(qiao)懸臂澆築(zhu)已🔞完成98.5%，斜(xie)拉索施工(gong)全部完成(cheng)。

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