城市建(jian)設包括道(dao)路、橋梁、輕(qing)軌、地鐵、給(gei)排水、煤氣(qi)、防洪🈚、建築(zhu)等工程。橋(qiao)梁在城市(shi)道路體系(xi)構成中有(you)着重要💯的(de)意⭐義,橋梁(liang)結構與構(gou)造的科學(xue)性,将會對(dui)城市的交(jiao)🔞通安全🛀🏻和(he)交通便利(li)性起到直(zhi)🌈接的作用(yong)。随着我國(guo)經濟的快(kuai)速發展,各(ge)個地區的(de)城市基礎(chu)設施的建(jian)設規模和(he)速度在✂️不(bu)斷的提升(sheng)。城市車輛(liang)通行量不(bu)斷的增大(da),這給由于(yu)原🏒來受到(dao)設計荷載(zai)标準限制(zhi)的橋梁等(deng)市政工💁程(cheng)帶來了新(xin)的挑戰,也(ye)使得市政(zheng)橋梁産生(sheng)了更多的(de)老化和磨(mo)損問題。橋(qiao)梁病害産(chan)生💔的原因(yin),除了📐原有(you)設計施工(gong)技術低的(de)原因外,設(she)計理論的(de)不完善、對(dui)橋梁的結(jie)構性能認(ren)識🥵不足,以(yi)及施工時(shi)單純的考(kao)慮工期,而(er)忽略了質(zhi)量控制🔴等(deng)原因有關(guan)。文章在分(fen)析市政橋(qiao)梁重要作(zuo)用的基礎(chu)上,對市政(zheng)橋梁的結(jie)構性與構(gou)造性病害(hai)成🙇🏻因與防(fang)治措施進(jin)行了研究(jiu)。
本文在多(duo)座橋梁現(xian)場檢測基(ji)礎上，分析(xi)橋梁承力(li)體系✨以及(ji)其他相關(guan)結構體系(xi)普遍存在(zai)的安全隐(yin)患，并♌說明(ming)相應的橋(qiao)梁結構檢(jian)測、評估手(shou)段。
橋梁存(cun)在的安全(quan)隐患
·橋面(mian)構造
引起(qi)橋梁破壞(huai)的原因很(hen)多，如荷載(zai)、材料質量(liang)、施工質量(liang)、突發事件(jian)等等，但橋(qiao)面防水系(xi)統沒有達(da)到使用要(yao)♉求，以至造(zao)成橋⛹🏻♀️梁的(de)🧑🏾🤝🧑🏼破壞，是極(ji)其重要的(de)原因📱之一(yi)。
橋面鋪裝(zhuang),即行車道(dao)鋪裝,亦稱(cheng)橋面保護(hu)層。鋪裝的(de)型式有:(1)水(shui)泥混凝土(tu)或瀝青混(hun)凝土。裝配(pei)式鋼筋混(hun)凝土、預應(ying)力混凝土(tu)橋通常采(cai)用水泥混(hun)凝土或瀝(li)青混凝土(tu)鋪裝,其厚(hou)度爲60~80mm,強度(du)不低于行(hang)車道闆混(hun)凝土的強(qiang)度等級。橋(qiao)上的瀝青(qing)混凝土鋪(pu)裝可以做(zuo)成單層式(shi)的(50~80mm)或雙層(ceng)式的(底層(ceng)40~50mm,面層30~40mm)。(2)混凝(ning)土鋪裝。在(zai)需要防水(shui)的橋梁上(shang),當不設防(fang)水層時,可(ke)在橋面上(shang)以厚80~100mm且帶(dai)有橫坡的(de)混凝土作(zuo)鋪裝層,其(qi)強度不低(di)于行車道(dao)闆混凝土(tu)的強度等(deng)級,其上一(yi)般可不另(ling)設面層而(er)直接承受(shou)車輪荷載(zai)。但爲了延(yan)長橋面鋪(pu)裝層的使(shi)用年限,宜(yi)在上面鋪(pu)築厚20mm的瀝(li)青表面作(zuo)磨耗層。爲(wei)使鋪裝層(ceng)具有足夠(gou)的強度和(he)良好的整(zheng)體性(亦能(neng)起聯系各(ge)主梁共同(tong)受力的作(zuo)用),一般宜(yi)在混凝土(tu)中鋪設直(zhi)徑爲4~6mm的鋼(gang)筋網。
橋梁(liang)防水系統(tong)的設計，就(jiu)是設法将(jiang)水與混凝(ning)土隔離，使(shi)♌水不♊能進(jin)入混凝土(tu)本體，尤其(qi)不能進入(ru)裂縫中去(qu)。防水系統(tong)🌈包括以下(xia)幾方面：混(hun)凝土本身(shen)的自防水(shui)；橋面防水(shui)塗層；伸縮(suo)縫的🌏防水(shui)；橋面雨水(shui)孔與水落(luo)管；欄杆外(wai)側與🌈人行(hang)道的🌈構造(zao)；梁端和帽(mao)梁的⚽防水(shui)。
·橋跨結構(gou)
路線遇到(dao)障礙而中(zhong)斷時，跨越(yue)這類障礙(ai)的結構物(wu)。或稱橋孔(kong)結構（上部(bu)結構）。包括(kuo)橋面闆，橋(qiao)面梁、以及(ji)支撐🙇♀️他們(men)🥵的結構構(gou)件如大梁(liang)，拱，懸索，其(qi)作用是承(cheng)受橋上的(de)行人和車(che)輛。
對于梁(liang)橋結構來(lai)說，主梁主(zhu)要以其抗(kang)彎能力承(cheng)受荷㊙️載，并(bing)🛀🏻且在豎向(xiang)荷載作用(yong)下，其支撐(cheng)反力也是(shi)豎直的，梁(liang)結構隻🌈承(cheng)受彎矩和(he)剪力，不承(cheng)受軸向力(li)。主梁跨中(zhong)承受最大(da)彎矩、支承(cheng)處承受最(zui)大剪力，兩(liang)處即爲主(zhu)梁病害多(duo)發地包括(kuo)：T形梁腹闆(pan)出現裂縫(feng)；梁☎️體普遍(bian)存在滲水(shui)現象；主梁(liang)底部混凝(ning)👣土保護層(ceng)在外力作(zuo)用下剝落(luo)，内嵌鋼筋(jin)外露鏽蝕(shi)嚴重；預應(ying)力混凝土(tu)箱梁底部(bu)⭐出現裂縫(feng)，且裂縫數(shu)目比較多(duo)，分布面積(ji)比較大；T梁(liang)橫🚩隔闆存(cun)在制造誤(wu)差，連接鋼(gang)闆☁️鏽蝕、損(sun)壞狀況嚴(yan)重。行車道(dao)闆之間橫(heng)向連接物(wu)脫🔞落，導緻(zhi)整橋橫向(xiang)連接能力(li)降低，容易(yi)産🔅生單個(ge)行🌈車道闆(pan)受力，加速(su)其老化程(cheng)度。
·下部結(jie)構
下部結(jie)構【substructure】指的是(shi)支承橋梁(liang)上部結構(gou)并将其荷(he)載傳遞至(zhi)地基的橋(qiao)墩、橋台和(he)基礎的總(zong)稱。
橋墩分(fen)爲實體墩(dun)、柱式墩、和(he)排架墩等(deng)。按平面形(xing)狀可分❄️爲(wei)🌈矩形墩、尖(jian)端形墩、圓(yuan)形墩等。建(jian)築橋墩的(de)材♈料可用(yong)木料、石👄料(liao)、混凝土、鋼(gang)筋混凝土(tu)、鋼材等。對(dui)于橋墩來(lai)說，安全隐(yin)患包括：墩(dun)身在船隻(zhi)撞擊作用(yong)下，表面混(hun)凝土脫落(luo)；墩身混凝(ning)土保護層(ceng)大🚩面積剝(bao)落，内部鋼(gang)筋外露并(bing)鏽蝕；墩身(shen)出現裂縫(feng)，且裂縫寬(kuan)度和長度(du)均比較🚶大(da)；鋼筋鏽漲(zhang)，包括墩身(shen)、蓋梁和承(cheng)台等部件(jian)均發現該(gai)病害，導✂️緻(zhi)其表層👄混(hun)凝土保護(hu)層脫落；
位(wei)于橋梁兩(liang)端，支承橋(qiao)梁上部結(jie)構并和路(lu)堤相銜接(jie)的㊙️建築物(wu)🌍。其功能除(chu)傳遞橋梁(liang)上部結構(gou)的荷載到(dao)基礎外。還(hai)具有抵擋(dang)台🌐後的填(tian)土壓力、穩(wen)定橋頭路(lu)基、使橋頭(tou)線路和橋(qiao)📞上線路☀️可(ke)靠而平穩(wen)地連接的(de)作用。橋台(tai)一般是石(shi)砌或素混(hun)凝土結構(gou)，輕型橋🔴台(tai)則采用鋼(gang)筋混凝土(tu)結構。對于(yu)橋台來說(shuo)，典型病害(hai)包括：橋台(tai)石砌台身(shen)表面開裂(lie)、毀壞；橋台(tai)台帽混凝(ning)土剝落；橋(qiao)台雨天滲(shen)水現象；橋(qiao)台台帽鋼(gang)筋鏽漲，表(biao)層混凝土(tu)保護層剝(bao)落。
橋梁結(jie)構檢測、評(ping)估手段
橋(qiao)梁檢測工(gong)作的階段(duan)劃分。第一(yi)階段：準備(bei)階段。其包(bao)括㊙️收集資(zi)料、現場勘(kan)察以及編(bian)制橋梁檢(jian)測方案等(deng)内容。第二(er)階段：外業(ye)檢測階段(duan)。主要是設(she)備安裝和(he)數據采集(ji)。第三階段(duan)：分析報告(gao)階段。即根(gen)據外業采(cai)集的數據(ju)，進行統計(ji)分析和計(ji)算，并編寫(xie)橋檢報告(gao)。
橋梁結構(gou)檢測包括(kuo)外觀破損(sun)檢查，結構(gou)和材料檢(jian)測以及橋(qiao)梁荷載試(shi)驗。
橋梁外(wai)觀病害檢(jian)查項目主(zhu)要包括：橋(qiao)面鋪裝，支(zhi)座及👌上📧部(bu)主要承重(zhong)構件，橋台(tai)及基礎，翼(yi)牆耳牆，稚(zhi)坡護坡等(deng)，檢查重點(dian)是💯橋梁主(zhu)要承重構(gou)件的裂縫(feng)和破損情(qing)況。檢查💁方(fang)法主要是(shi)現場人工(gong)檢測，根據(ju)損壞狀況(kuang)打📐分。
橋梁(liang)結構材料(liao)檢測的重(zhong)點是橋梁(liang)結構鋼筋(jin)鏽蝕情況(kuang)和混💛凝土(tu)強度檢測(ce)。橋梁結構(gou)鋼筋鏽蝕(shi)情況檢測(ce)内容包括(kuo)鋼筋鏽蝕(shi)電位，混凝(ning)土氯離子(zi)含量，混凝(ning)土電阻率(lü)✂️以及混凝(ning)土碳化深(shen)度🤩。混凝土(tu)強度🚩檢測(ce)，是通過回(hui)彈儀✍️檢測(ce)混凝土表(biao)面回彈值(zhi)，采用🤞回彈(dan)法時，要考(kao)慮碳化深(shen)度的影響(xiang)。混凝土強(qiang)度是進行(hang)橋梁結構(gou)評估的重(zhong)要指标。
在(zai)對橋梁進(jin)行外觀檢(jian)查和結構(gou)材料檢測(ce)之後，根據(ju)檢測🚶♀️結果(guo)，對破損嚴(yan)重、結構材(cai)料狀況差(cha)的橋梁進(jin)行荷載試(shi)驗，其目的(de)是通過對(dui)橋梁按照(zhao)設計荷載(zai)直接加載(zai)，測試橋梁(liang)在最不利(li)荷載作用(yong)下的實際(ji)響應，進一(yi)步分析和(he)了解橋梁(liang)的工作🐕狀(zhuang)态，從而📞判(pan)斷橋梁結(jie)構的實際(ji)承載能力(li)。通過動載(zai)試驗可🆚測(ce)定橋梁結(jie)構動力特(te)性參數和(he)在動力荷(he)載作用下(xia)的強迫振(zhen)動響應，确(que)定橋梁在(zai)車輛荷載(zai)作用下的(de)動力效應(ying)及使用條(tiao)件。靜載試(shi)驗則根據(ju)不同橋型(xing)、不同設計(ji)荷載，按照(zhao)等效原則(ze)設計不同(tong)的加載工(gong)況，對橋梁(liang)實際加載(zai)，檢測橋梁(liang)最不利截(jie)面的變㊙️形(xing)和受力狀(zhuang)态，從而判(pan)斷橋梁結(jie)構在荷載(zai)作用下👈的(de)實際工作(zuo)狀态和承(cheng)載能力。橋(qiao)👄梁荷載試(shi)驗的方法(fa)，是在橋梁(liang)結構主要(yao)控制截面(mian)安裝各種(zhong)傳感器📧，在(zai)規定荷載(zai)作用下，通(tong)過儀器記(ji)錄🏃🏻橋梁受(shou)力和變形(xing)數據。橋梁(liang)荷載實驗(yan)的實施分(fen)四個階段(duan)：方案設計(ji)階段，實驗(yan)準備階段(duan)，加載試驗(yan)階段，分析(xi)報告階段(duan)。
随着社會(hui)經濟的不(bu)斷發展，交(jiao)通量的迅(xun)猛增加，尤(you)其是車💋輛(liang)🈲軸載的增(zeng)大，對橋梁(liang)的損害也(ye)越來越大(da)💋，橋梁檢測(ce)的任務也(ye)📐愈加艱巨(ju)。隻有采用(yong)科學的檢(jian)測手段和(he)方法☁️，才能(neng)保證采集(ji)橋梁資㊙️料(liao)的準确性(xing)🤩。對于現有(you)橋梁的養(yang)護管理應(ying)重視橋梁(liang)🈲檢測技術(shu)的研究，随(sui)着新材料(liao)、新技術的(de)不斷更🛀🏻新(xin)發展，橋梁(liang)檢測技術(shu)将具有更(geng)廣闊的發(fa)展空間。
柳(liu)州越友机电制造有限责任公司位于全(quan)國重I業城(cheng)市柳州，是(shi)一家生産(chan)橋隧檢修(xiu)設備、橋梁(liang)吊籃、定制(zhi)型橋梁檢(jian)測車、礦山(shan)機械設備(bei)、焊合件、大(da)噸位大跨(kua)度橋梁檢(jian)修平台、重(zhong)型鋼結構(gou)組合件、混(hun)凝士破拆(chai)機械等産(chan)品的老牌(pai)資質廠家(jia)。公司始建(jian)于2004年，于2009年(nian)正式成立(li)柳州越友机电制造有限责任公司，面向(xiang)全球市場(chang)市場開展(zhan)橋隧設備(bei)的定制式(shi)服務，不斷(duan)爲中國的(de)橋隧養護(hu)單位提供(gong)技術和産(chan)品服務，并(bing)與中鐵，中(zhong)交,中建等(deng)大型企業(ye)在建築、橋(qiao)隧工程上(shang)長達十多(duo)年的誠信(xin)友好合作(zuo)。
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