橋梁防撞(zhuang)牆模闆台(tai)車

橋(qiao)梁防撞牆(qiang)模闆台車(che)屬于公路(lu)橋梁防撞(zhuang)牆施工技(ji)術領域🙇‍♀️，涉(she)及一種用(yong)于公路橋(qiao)梁防撞牆(qiang)模闆整⭐體(ti)裝模、拆👅模(mo)、清理、吊運(yun)等施工操(cao)作的施工(gong)作業台車(che)。橋梁防撞(zhuang)牆位于橋(qiao)梁兩側，采(cai)用鋼筋混(hun)凝土的結(jie)構組成，是(shi)👅橋梁的重(zhong)要組成部(bu)分，不僅給(gei)行車、行人(ren)提供🏃🏻‍♂️安全(quan)保障，而且(qie)使橋梁更(geng)加美觀。橋(qiao)梁防撞牆(qiang)模闆分爲(wei)内外模闆(pan)，内模闆安(an)裝在橋梁(liang)内側，外模(mo)闆安裝在(zai)最外側的(de)高空臨面(mian)。安裝和拆(chai)除防撞牆(qiang)⁉️外模闆是(shi)防撞牆施(shi)工中施工(gong)人員操作(zuo)最困難的(de)、存在高空(kong)臨面施工(gong)安全風險(xian)大的問題(ti)。

傳統的施(shi)工作業大(da)多采用挂(gua)闆、吊籠或(huo)用腳手管(guan)和扣件做(zuo)一個簡易(yi)懸出支架(jia)，施工人員(yuan)站在這些(xie)懸挂工具(ju)上操🆚作，既(ji)👄不方便，也(ye)不安全；也(ye)有不少施(shi)工單位采(cai)用小型吊(diao)車組織施(shi)工，存在⭐人(ren)員投入多(duo)、機械設備(bei)費用投入(ru)大、施工進(jin)度慢且生(sheng)産安全得(de)不到有效(xiao)保障等諸(zhu)多問題。

橋(qiao)梁防撞牆(qiang)模闆台車(che)目的是提(ti)供一種結(jie)構簡單、移(yi)動☔靈活、使(shi)用方便穩(wen)定、施工效(xiao)率高、适應(ying)性強的公(gong)路橋梁防(fang)撞牆模闆(pan)拆裝施工(gong)作業台車(che)，該施工作(zuo)業台車能(neng)确保高空(kong)作業人員(yuan)的安全，有(you)效的解決(jue)了背景技(ji)術存在的(de)問題。

橋梁(liang)防撞牆模(mo)闆台車技(ji)術方案是(shi)：一種公路(lu)橋梁防✍️撞(zhuang)牆🌈模闆拆(chai)裝施工作(zuo)業台車，包(bao)括可轉向(xiang)行走車體(ti)🛀、桁架和工(gong)作吊籃，所(suo)述可轉向(xiang)行走車體(ti)的前橋爲(wei)轉向輪，可(ke)轉向行走(zou)車體✉️的後(hou)橋🤞爲驅動(dong)輪，所述桁(heng)架固💰定連(lian)接在可轉(zhuan)向行走車(che)體上，工作(zuo)吊籃🏒與桁(heng)架連接；所(suo)述桁架包(bao)括兩個平(ping)行設置在(zai)可轉⭐向行(hang)走車體上(shang)的支架、以(yi)及分别設(she)置在支架(jia)上端的橫(heng)梁，兩個支(zhi)架下端分(fen)别通過螺(luo)栓固定在(zai)可轉向行(hang)走車體上(shang)，兩個支架(jia)的上端通(tong)過穩定架(jia)連接；所述(shu)橫梁🎯分别(bie)通過螺栓(shuan)連接在支(zhi)架上端，且(qie)❓兩條橫梁(liang)的兩端分(fen)别通過定(ding)距杆連接(jie)；所述工作(zuo)吊籃通過(guo)滑動架👉分(fen)别與兩條(tiao)橫梁的端(duan)部連接，滑(hua)動架上端(duan)💰通過滑輪(lun)支架與橫(heng)梁活動連(lian)接，滑動架(jia)下端與工(gong)作吊⭐籃鉸(jiao)接；兩條橫(heng)梁遠離工(gong)作❄️吊籃的(de)一端分别(bie)通過鋼絲(si)🍓吊繩懸挂(gua)有配重吊(diao)塊。

橋梁防(fang)撞牆模闆(pan)台車的兩(liang)個支架之(zhi)間通過穩(wen)定架用螺(luo)栓鏈接，兩(liang)條橫梁兩(liang)端之間用(yong)定距杆連(lian)接🏃，保證兩(liang)端橫梁之(zhi)間的距離(li)一緻，保證(zheng)本實用新(xin)型的桁架(jia)結構穩定(ding)，施工過程(cheng)中不會晃(huang)動，提高安(an)全☂️性和可(ke)靠性；