11月(yue)29日，廈門翔(xiang)安機場片(pian)區重要交(jiao)通項目——溪(xi)東路正式(shi)通車，從此(ci)蓮河片區(qu)進出大嶝(deng)島的路程(cheng)實現了“截(jie)彎💜取直”，市(shi)民進出大(da)嶝島有望(wang)縮短至10分(fen)鍾。
該項目(mu)起自翔安(an)南路，終于(yu)機場快速(su)路南段，全(quan)長6.05公裏。其(qi)中，長1.38公裏(li)的溪東大(da)橋，是全省(sheng)首座、廈門(men)唯一采用(yong)上下層結(jie)構🐆，即上層(ceng)爲機動車(che)道，下層爲(wei)非機動車(che)道的跨海(hai)大橋。
這個(ge)上下層結(jie)構既是看(kan)點也是難(nan)點。根據施(shi)工流程，項(xiang)✂️目主體上(shang)層混凝土(tu)結構先行(hang)建設，這也(ye)預示着下(xia)層以鋼箱(xiang)梁爲主體(ti)的非機動(dong)車道架設(she)，幾乎沒有(you)吊💁裝的空(kong)間。
“面對難(nan)題，項目部(bu)以創新引(yin)領施工，設(she)計制造可(ke)以在狹⚽窄(zhai)低矮空間(jian)正常運架(jia)的超矮運(yun)架一體化(hua)架橋機，将(jiang)鋼箱梁‘塞(sai)’進下層👣主(zhu)體。”市政集(ji)團開發公(gong)司項目經(jing)理宋俊❌傑(jie)所說的“塞(sai)”，名副其實(shi)🎯——架橋機需(xu)要在有限(xian)的空間裏(li)，将均長42.5米(mi)的鋼箱梁(liang)準♊确架設(she)在墩柱上(shang)，這考驗着(zhe)項目建設(she)在機械、電(dian)器、控制等(deng)多🍓項領域(yu)的專業♻️水(shui)平。
BIM技術仿(pang)真分析，做(zuo)足前期檢(jian)查工作避(bi)免梁體碰(peng)撞；提🧡前㊙️模(mo)拟指導建(jian)設，将施工(gong)準确度控(kong)制在毫米(mi)級。在市♻️機(ji)場片區🤞指(zhi)揮💋部、市交(jiao)通局等部(bu)門的統籌(chou)、協調下，溪(xi)東路于去(qu)年12月完成(cheng)驗收，随着(zhe)配套設施(shi)逐步完善(shan)，今日正式(shi)對外開放(fang)通⭐車。
交通(tong)格局提升(sheng)帶來的利(li)好惠及着(zhe)百姓民生(sheng)的同時，也(ye)爲廈門翔(xiang)安機場建(jian)設按下了(le)“加速鍵”——作(zuo)爲廈㊙️門翔(xiang)安機場綜(zong)合交⭐通集(ji)疏運體系(xi)“兩高兩快(kuai)”中重🎯要一(yi)環，溪東路(lu)串聯起翔(xiang)安南路、濱(bin)海東大道(dao)等市域重(zhong)要橫向快(kuai)速路，并接(jie)入機場快(kuai)速路，直通(tong)機場航站(zhan)樓。從此，由(you)南安等方(fang)向前往大(da)嶝島不必(bi)繞行大嶝(deng)大橋，可✏️直(zhi)接從茂林(lin)互通彙入(ru)溪東路，幾(ji)乎以📞“直線(xian)”的形式全(quan)程無紅綠(lü)燈進入大(da)嶝島。
【項目(mu)名片】
溪東(dong)路起自翔(xiang)安南路，終(zhong)于機場快(kuai)速路南段(duan)，全長6.05公裏(li)，按照一級(ji)公路兼具(ju)城市快速(su)路标準設(she)計，雙向六(liu)車道，設計(ji)行車時速(su)80公裏，沿線(xian)在與翔安(an)南路、濱海(hai)東大道相(xiang)交的節點(dian)，分别設置(zhi)茂林互通(tong)、蟳窟互通(tong)兩座立交(jiao)互通；跨越(yue)南港⛱️海域(yu)路段，設置(zhi)溪東✊大橋(qiao)連接兩岸(an)。
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