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 　　随(sui)着我國(guo)公路橋(qiao)梁事業(ye)的發展(zhan), 有的橋(qiao)梁已經(jing)逐漸進(jin)入養護(hu)維修階(jie)段。爲了(le)适應公(gong)路運輸(shu)載重量(liang)不斷發(fa)展的要(yao)求, 保證(zheng)橋梁工(gong)程質量(liang), 使之能(neng)繼續安(an)全地爲(wei)公路運(yun)輸服務(wu), 必須對(dui)橋梁工(gong)程的各(ge)個環節(jie)進行檢(jian)測, 對其(qi)質量進(jin)行鑒定(ding)。新材料(liao), 新工藝(yi), 新結構(gou)形式的(de)采用越(yue)來越多(duo), 爲了積(ji)累這方(fang)面的工(gong)程經驗(yan), 我們有(you)必要進(jin)行一些(xie)檢測工(gong)作, 同時(shi)對那些(xie)因爲趕(gan)工期, 采(cai)用劣質(zhi)材料, 施(shi)工方法(fa)不當等(deng)原因而(er)出現病(bing)害的橋(qiao)梁需要(yao)做鑒定(ding)以确保(bao)安全運(yun)營。

 　　一、 路(lu)橋檢測(ce)的科學(xue)意義
 　　路(lu)橋建設(she)過程中(zhong)，工程材(cai)料的自(zi)然缺陷(xian)、工程結(jie)構設計(ji)、建造和(he)施工的(de)失誤難(nan)以避免(mian)，當路橋(qiao)建成之(zhi)後，如何(he)對路橋(qiao)的實際(ji)品質進(jin)行鑒定(ding)是業主(zhu)最關心(xin)的問題(ti)。船舶🌈和(he)汽車等(deng)批量生(sheng)産的機(ji)械設備(bei)，可⛹🏻‍♀️以通(tong)過破壞(huai)性原型(xing)試驗來(lai)檢驗設(she)計目标(biao)的滿足(zu)👄程度。路(lu)橋等建(jian)築結構(gou)屬😍于單(dan)件生産(chan)🔞，不可能(neng)進行破(po)壞性原(yuan)型試⛹🏻‍♀️驗(yan)，因此，非(fei)破壞性(xing)檢驗技(ji)術受🧑🏽‍🤝‍🧑🏻到(dao)了特别(bie)的關注(zhu)。巡回🏒目(mu)檢簡單(dan)方便，但(dan)缺陷也(ye)是顯而(er)易見的(de)。不僅目(mu)檢結果(guo)因人而(er)異，而且(qie)🏃🏻‍♂️無法對(dui)路橋🧡的(de)整體品(pin)質作出(chu)定量判(pan)斷。由于(yu)對路橋(qiao)質量目(mu)前尚缺(que)乏嚴格(ge)系統的(de)量化檢(jian)驗方法(fa)，結果使(shi)一些劣(lie)質工程(cheng)得不💛到(dao)及時發(fa)現和處(chu)理。輕則(ze)增加了(le)日後👉的(de)路橋維(wei)修保養(yang)成本，使(shi)國家🔞和(he)地方财(cai)政負擔(dan)加重；重(zhong)則很🏃‍♂️快(kuai)便發生(sheng)橋毀人(ren)亡的慘(can)劇。因此(ci)，研究路(lu)橋結構(gou)的檢測(ce)方法☁️和(he)技術不(bu)僅具有(you)重要的(de)理🏒論🙇‍♀️價(jia)值，而且(qie)具有廣(guang)闊的應(ying)用前景(jing)。

 　　二、公路(lu)橋梁在(zai)使用過(guo)程中存(cun)在的問(wen)題
 　　(1)缺乏(fa)科學的(de)設計,工(gong)程規劃(hua)不明确(que)。(2)橋梁施(shi)工質量(liang)比較差(cha),沒💚有達(da)到工程(cheng)設計的(de)要求。(3)在(zai)公路橋(qiao)梁實際(ji)運營一(yi)段時間(jian)以後，出(chu)現了比(bi)較嚴重(zhong)的病害(hai),在很大(da)程度上(shang)影響了(le)橋💯梁的(de)承載能(neng)。(4)工程建(jian)設時橋(qiao)梁施工(gong)質❗量比(bi)較好🍉，實(shi)際運營(ying)情況也(ye)良好，但(dan)是一段(duan)時間後(hou)不能滿(man)足承載(zai)需求。(5)對(dui)于一些(xie)特大橋(qiao)梁🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的檢(jian)測工作(zuo)存在檢(jian)測不到(dao)位的現(xian)象，而這(zhe)種❗類型(xing)的橋梁(liang)也需要(yao)較高的(de)檢測技(ji)術。

 　　三、公(gong)路橋梁(liang)檢測技(ji)術分析(xi)
 　　（一）目前(qian)國内外(wai)路橋試(shi)驗檢測(ce)的問題(ti)
 　　目前國(guo)内外學(xue)者在路(lu)橋試驗(yan)檢測的(de)研究中(zhong)已經取(qu)得🔞了一(yi)些進展(zhan)，如:通過(guo)強迫振(zhen)動試驗(yan)，能夠分(fen)析路橋(qiao)㊙️結構模(mo)态參數(shu)對結🈲構(gou)局部變(bian)化的影(ying)響；在車(che)重、車速(su)、路面及(ji)支承對(dui)路橋模(mo)态參數(shu)的影響(xiang)方面的(de)研究成(cheng)果，了用(yong)環境振(zhen)動法進(jin)行路橋(qiao)自動檢(jian)測的可(ke)行性；對(dui)适用于(yu)路橋檢(jian)測的結(jie)構👄狀态(tai)敏感參(can)🔴數積累(lei)了理論(lun)認識和(he)試驗證(zheng)明經驗(yan)；能夠利(li)用測試(shi)的數據(ju)進行計(ji)算模型(xing)🔞的修正(zheng):開發了(le)各種基(ji)于頻率(lü)、振型、振(zhen)型曲率(lü)、應變振(zhen)型等改(gai)變量的(de)損傷檢(jian)測方法(fa)和定位(wei)技術等(deng)。

 　　（二）公路(lu)橋梁外(wai)觀病害(hai)分析法(fa)
 　　1.依據受(shou)力的具(ju)體特征(zheng)來确定(ding)調查重(zhong)點。通常(chang)來說我(wo)們可以(yi)根據橋(qiao)梁的類(lei)型來确(que)定調查(cha)的重點(dian),檢查要(yao)點主💃要(yao)有跨中(zhong)區域的(de)裂縫、撓(nao)度、剪力(li)縫,橋梁(liang)主梁連(lian)接部分(fen)☁️的安全(quan)狀況,橋(qiao)🔱梁外觀(guan)質量等(deng)。
 　　2.根據部(bu)位進行(hang)逐一檢(jian)查。橋梁(liang)整體上(shang)可分爲(wei)上部、下(xia)⛷️部以及(ji)附屬結(jie)構,其每(mei)一個部(bu)位都有(you)各自的(de)受力特(te)征,這些(xie)部位發(fa)生的病(bing)害也有(you)一些共(gong)性,假如(ru)💁出現了(le)非常規(gui)病害,那(na)麽檢測(ce)人員應(ying)當仔細(xi)研究找(zhao)出病因(yin),同時要(yao)按照其(qi)損壞程(cheng)度進行(hang)質量評(ping)估,然後(hou)進行構(gou)💁件的更(geng)換以維(wei)持正常(chang)的運營(ying)。
 　　3.内部缺(que)陷檢查(cha)。在橋梁(liang)混凝土(tu)構件中(zhong),常見的(de)缺陷有(you)主要有(you)碎裂、層(ceng)離、蜂窩(wo)、環境侵(qin)蝕以及(ji)鋼筋鏽(xiu)蝕等,這(zhe)些缺陷(xian)如果是(shi)僅僅依(yi)靠外觀(guan)檢查不(bu)能輕易(yi)發現的(de)🔱,所以需(xu)要借助(zhu)其它方(fang)法進行(hang)🌂相關的(de)檢測。當(dang)前常用(yong)的橋梁(liang)無損探(tan)測方法(fa)有聲波(bo)檢測法(fa)、超🙇🏻聲波(bo)探傷法(fa)以及雷(lei)達檢測(ce)技術。
 　　4.對(dui)材料特(te)性進行(hang)調查。伴(ban)随橋梁(liang)結構的(de)多樣化(hua)和新工(gong)藝的不(bu)斷發展(zhan),已經有(you)越來越(yue)多的材(cai)料與設(she)計應用(yong)于橋梁(liang)的結構(gou)中🧑🏽‍🤝‍🧑🏻,但是(shi)目前使(shi)用最廣(guang)泛也是(shi)最基本(ben)的還是(shi)鋼筋和(he)混凝土(tu)。其中鋼(gang)材的強(qiang)度通常(chang)以設計(ji)施工的(de)🔴相關資(zi)料爲依(yi)據,進行(hang)檢查,如(ru)果鋼材(cai)質量🤞出(chu)現問題(ti)或者是(shi)資料不(bu)明确的(de)時候,檢(jian)測人員(yuan)可以采(cai)取必要(yao)的措施(shi)進行必(bi)要的材(cai)料試驗(yan)。
 　　5.橋梁鋼(gang)筋鏽蝕(shi)評價技(ji)術。由于(yu)混凝土(tu)的密實(shi)度、含水(shui)量、碳化(hua)深度以(yi)及保護(hu)層厚度(du)不足或(huo)開裂等(deng)缺💋損等(deng)原因而(er)導緻鋼(gang)筋鏽‼️蝕(shi)的,可以(yi)通過簡(jian)單的外(wai)觀檢查(cha)、敲擊檢(jian)查對鏽(xiu)蝕程度(du)進行檢(jian)測。

 　　（三）國(guo)外比較(jiao)先進的(de)橋梁檢(jian)測技術(shu)
 　　第一,橋(qiao)面闆檢(jian)測系統(tong),這個檢(jian)測系統(tong)包括雙(shuang)帶遠結(jie)外熱成(cheng)像系統(tong)以及地(di)面滲透(tou)雷達系(xi)統。第二(er),橋梁測(ce)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻試與健(jian)康監測(ce)系統,該(gai)系統包(bao)括進行(hang)全橋檢(jian)測的無(wu)線電發(fa)送,運用(yong)分式全(quan)球定位(wei)系統對(dui)橋梁變(bian)形進行(hang)測量,運(yun)用用鋼(gang)傳感器(qi)對橋梁(liang)的超載(zai)系數進(jin)行檢測(ce)等。第三(san),疲勞裂(lie)紋探測(ce)和評估(gu)系統,該(gai)系統包(bao)括測橋(qiao)梁裂紋(wen)磁分析(xi)儀系統(tong)、便攜式(shi)聲發射(she)系統、熱(re)成像儀(yi)系統以(yi)及電磁(ci)聲🏃🏻發射(she)傳感器(qi)等。第🐆四(si),鏽蝕探(tan)測與評(ping)🏃‍♂️估技術(shu),它包括(kuo)了磁漏(lou)探測技(ji)術、埋入(ru)式👨‍❤️‍👨鏽蝕(shi)微傳感(gan)器以及(ji)以磁爲(wei)基礎的(de)測量系(xi)統等。

 　　四(si)、結語
 　　對(dui)公路橋(qiao)梁進行(hang)檢測是(shi)一項十(shi)分複雜(za)而又十(shi)分重要(yao)的工♈作(zuo),它不但(dan)對相關(guan)工作人(ren)員的實(shi)際現場(chang)經驗☎️有(you)着嚴格(ge)的要求(qiu),同❗時也(ye)需要有(you)科學的(de)檢測方(fang)法和🚩系(xi)統的理(li)論基🔞礎(chu)作爲⭕指(zhi)導。我們(men)隻有充(chong)分地将(jiang)理論與(yu)實踐有(you)機的結(jie)合起來(lai),才能真(zhen)正做好(hao)🥵公路橋(qiao)梁的🔴檢(jian)測工作(zuo),從而做(zuo)出科學(xue)⛹🏻‍♀️的評測(ce)。

 　　參考文(wen)獻：
 　　[1]吳志(zhi)勤.橋梁(liang)檢測技(ji)術及其(qi)發展趨(qu)勢簡述(shu)[J].山西建(jian)🎯築,2007(2).
 　　[2]宣紀(ji)明,沈福(fu)興.橋梁(liang)檢測技(ji)術研究(jiu)及工程(cheng)運用[J].橋(qiao)梁建設(she)🏃‍♂️,2007(1).

　　柳州越友机电制造有限责任公司位(wei)于全國(guo)重I業城(cheng)市柳州(zhou)，是一家(jia)生産橋(qiao)隧檢修(xiu)設備、橋(qiao)梁吊籃(lan)、定制型(xing)橋梁檢(jian)測車、礦(kuang)山機械(xie)設備、焊(han)合件、大(da)噸位大(da)跨度橋(qiao)梁檢修(xiu)平台、重(zhong)型鋼結(jie)構組合(he)件、混凝(ning)士破拆(chai)機械等(deng)産品的(de)老牌資(zi)質廠家(jia)。公司始(shi)建于2004年(nian)，于2009年正(zheng)式成立(li)柳州越友机电制造有限责任公司，面(mian)向全球(qiu)市場市(shi)場開展(zhan)橋隧設(she)備的定(ding)制式服(fu)務，不斷(duan)爲中國(guo)的橋隧(sui)養護單(dan)位提供(gong)技術和(he)産品服(fu)務，并與(yu)中鐵，中(zhong)交,中建(jian)等大型(xing)企業在(zai)建築、橋(qiao)隧工程(cheng)上長達(da)十多年(nian)的誠信(xin)友好合(he)作。
 

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