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　　上(shang)面八車(che)道，下面(mian)跑軌道(dao)，備受期(qi)待的G104京(jing)岚線濟(ji)南黃河(he)💜公路👨‍❤️‍👨大(da)橋改擴(kuo)建項目(mu)于近日(ri)正式開(kai)工，泉城(cheng)攜河北(bei)跨邁上(shang)新台階(jie)！據悉，該(gai)項目在(zai)設計上(shang)采用新(xin)橋與老(lao)橋并建(jian)形式，新(xin)建大橋(qiao)公軌分(fen)層合建(jian)，上層爲(wei)雙向八(ba)車道公(gong)路，下層(ceng)爲雙線(xian)軌道交(jiao)通，集合(he)✌️了市政(zheng)道路、高(gao)速公路(lu)、樞紐立(li)交、公軌(gui)合建、軌(gui)道交🔞通(tong)等專業(ye)，是超級(ji)交通綜(zong)合體，預(yu)計于2024年(nian)建成🌐通(tong)車。

　　濟南(nan)黃河公(gong)路大橋(qiao)複線效(xiao)果圖

　　新(xin)老兩橋(qiao)并建

　　公(gong)路軌道(dao)分層布(bu)置

　　11月29日(ri)上午九(jiu)點，記者(zhe)來到濟(ji)南黃河(he)公路大(da)橋（老橋(qiao)）南側看(kan)☁️到，在全(quan)福立交(jiao)橋彙入(ru)将軍路(lu)的車輛(liang)已經☀️在(zai)大🚩橋南(nan)口排隊(dui)，周一早(zao)♻️高峰通(tong)過大橋(qiao)的車輛(liang)較多，時(shi)常發生(sheng)擁堵。

　　濟(ji)南黃河(he)公路大(da)橋于1982年(nian)建成通(tong)車，服役(yi)至今，爲(wei)濟南黃(huang)河南北(bei)🌈兩岸地(di)連通發(fa)揮了重(zhong)要疏導(dao)作用，随(sui)♈着“攜河(he)北跨”步(bu)伐加快(kuai)，老橋的(de)交通承(cheng)載需求(qiu)日益增(zeng)高，已經(jing)不能㊙️很(hen)好地發(fa)揮其✍️“北(bei)起”交通(tong)支撐作(zuo)用。

　　“G104京岚(lan)線濟南(nan)黃河公(gong)路大橋(qiao)改擴建(jian)項目采(cai)用新橋(qiao)與老橋(qiao)并建的(de)形式，在(zai)老橋旁(pang)邊再建(jian)一座複(fu)線姊妹(mei)橋，新橋(qiao)位于老(lao)橋下遊(you)，中心間(jian)距在33米(mi)左右，間(jian)距較短(duan)，聯系密(mi)切。”濟南(nan)黃河公(gong)路大橋(qiao)複線項(xiang)目部技(ji)術人員(yuan)稱，大橋(qiao)主橋采(cai)用主跨(kua)488米雙塔(ta)雙索面(mian)鋼桁梁(liang)斜拉橋(qiao)，主跨跨(kua)徑與老(lao)橋主橋(qiao)等長，橋(qiao)塔采用(yong)寶瓶型(xing)，總高接(jie)近170米。新(xin)建黃河(he)大橋是(shi)黃河上(shang)第一座(zuo)不等跨(kua)并橋建(jian)設工程(cheng)，是黃河(he)上跨徑(jing)最大、鋼(gang)橋總長(zhang)最長的(de)公軌分(fen)層合建(jian)橋梁，工(gong)程總用(yong)鋼量達(da)七萬噸(dun)。

　　在道路(lu)布置上(shang)，新橋主(zhu)橋公軌(gui)分層合(he)建，即公(gong)路車道(dao)與軌🤞道(dao)交通通(tong)道分布(bu)在上下(xia)兩層，公(gong)路在上(shang)層，軌道(dao)在下層(ceng)。這與此(ci)前通車(che)的濟南(nan)黃河鳳(feng)凰大橋(qiao)不同，鳳(feng)🌈凰大橋(qiao)公軌同(tong)層布置(zhi)，軌道交(jiao)通在公(gong)路車道(dao)中間，主(zhu)🔞橋平層(ceng)布局。業(ye)内人士(shi)指出，兩(liang)橋設計(ji)的👌差異(yi)與所處(chu)的周邊(bian)地理環(huan)境有關(guan)系。鳳凰(huang)黃河大(da)♌橋黃河(he)大堤堤(di)頂與兩(liang)岸标高(gao)差了十(shi)多米，分(fen)層布置(zhi)會導緻(zhi)✔️兩岸的(de)連接線(xian)長度加(jia)長，與南(nan)北兩岸(an)的🔴橫向(xiang)交叉道(dao)路聯通(tong)🔞也會比(bi)較困難(nan)。而黃♍河(he)公大橋(qiao)㊙️新橋在(zai)地理環(huan)境中可(ke)以适用(yong)🈲公軌分(fen)層建設(she)的布局(ju)。

　　新建黃(huang)河公路(lu)大橋建(jian)成後将(jiang)預留7号(hao)線跨河(he)通道，合(he)建段南(nan)🌈起自零(ling)點立交(jiao)東南區(qu)域，以地(di)下暗埋(mai)方式向(xiang)北并👣入(ru)項✨目主(zhu)😄線，設💋U型(xing)槽逐漸(jian)擡升後(hou)穿出地(di)面，采用(yong)公路、軌(gui)道合建(jian)方式向(xiang)❄️北延伸(shen)，跨越黃(huang)河北大(da)堤後與(yu)項目主(zhu)線分離(li)，軌道交(jiao)通預留(liu)土建工(gong)程🙇‍♀️到達(da)終點。

　　零(ling)點立交(jiao)設14條匝(za)道

　　滿足(zu)多種道(dao)路轉換(huan)需求

　　上(shang)午十點(dian)，記者乘(cheng)車通過(guo)全福立(li)交後，沿(yan)二環東(dong)路快速(su)路向北(bei)到達現(xian)狀零點(dian)立交，通(tong)過匝道(dao)進入濟(ji)廣高速(su)公㊙️路主(zhu)路，此時(shi)，通過零(ling)點立交(jiao)駛出高(gao)速彙入(ru)北側🔴大(da)橋路的(de)車流開(kai)始增多(duo)。

　　據悉，濟(ji)南黃河(he)公路大(da)橋改擴(kuo)建項目(mu)全長7.7公(gong)裏，全線(xian)設置互(hu)通立交(jiao)2處，分别(bie)爲南岸(an)的零點(dian)立交以(yi)及北岸(an)🏃‍♀️的黃河(he)北🔅立交(jiao)。

　　零點立(li)交改建(jian)是項目(mu)中的重(zhong)要一環(huan)，改造後(hou)的零點(dian)立交可(ke)與多級(ji)别道路(lu)轉換，成(cheng)爲“北跨(kua)橋頭堡(bao)”。濟🛀南市(shi)城鄉🌍交(jiao)通運輸(shu)局相關(guan)處室負(fu)責人介(jie)紹，現狀(zhuang)零點立(li)交建成(cheng)👣于上個(ge)世紀90年(nian)代，根據(ju)區域内(nei)路網規(gui)劃調整(zheng)🏃‍♂️和快速(su)路建設(she)的需要(yao)，需要拆(chai)💋除重建(jian)。新建立(li)交構思(si)新穎，布(bu)局緊湊(cou)，爲山東(dong)省首座(zuo)可同時(shi)😘滿足高(gao)速公路(lu)、城市快(kuai)速路、城(cheng)市主幹(gan)路三者(zhe)之間⁉️交(jiao)通轉換(huan)💜需求的(de)多功能(neng)渦輪型(xing)樞紐立(li)交。

　　按照(zhao)設計規(gui)劃，零點(dian)立交共(gong)設置14條(tiao)匝道（含(han)勸返車(che)道），其中(zhong)，高速🈚公(gong)路與二(er)環東路(lu)高架橋(qiao)交通轉(zhuan)換共8條(tiao)匝道，高(gao)🏃‍♂️速公路(lu)與地面(mian)道路交(jiao)通轉換(huan)共4條匝(za)道，收費(fei)站進口(kou)設置2條(tiao)超載車(che)輛勸返(fan)車道兼(jian)具惡劣(lie)天氣車(che)輛疏導(dao)作用，在(zai)南側還(hai)預留南(nan)向東落(luo)地匝💘道(dao)接口。通(tong)過合理(li)的設計(ji)，改建樞(shu)紐立交(jiao)可以有(you)效🌍解決(jue)城市立(li)🤩交出入(ru)口常見(jian)的車輛(liang)交織問(wen)題，保證(zheng)了直行(hang)交💁通和(he)路段的(de)通行能(neng)力。

　　一級(ji)公路兼(jian)城市快(kuai)速路建(jian)設

　　形成(cheng)區域大(da)範圍快(kuai)速化路(lu)網

　　從地(di)理位置(zhi)上看，該(gai)項目起(qi)點位于(yu)曆城區(qu)濟華路(lu)與❄️二環(huan)東🈲路⭐平(ping)交口南(nan)約500，高架(jia)橋起點(dian)位于現(xian)狀二環(huan)東高架(jia)第22号橋(qiao)墩處，通(tong)過改造(zao)既有高(gao)架橋，向(xiang)北沿二(er)環😍東路(lu)以高架(jia)橋形式(shi)延❌伸，終(zhong)點位于(yu)起步區(qu)大橋街(jie)道山後(hou)陳家以(yi)東，與國(guo)道220平交(jiao)。

　　項目采(cai)用一級(ji)公路兼(jian)具城市(shi)快速路(lu)建設，集(ji)合了多(duo)種道路(lu)種類，在(zai)時速設(she)計上略(lue)有不同(tong)。主橋公(gong)路設計(ji)時速80公(gong)裏，雙向(xiang)六車道(dao)或八車(che)道，标準(zhun)路基寬(kuan)度爲26米(mi)、33米。零點(dian)😄立交東(dong)西向濟(ji)🐅廣高速(su)由雙向(xiang)四車道(dao)改造爲(wei)雙向六(liu)車道，設(she)計時速(su)120公裏（高(gao)速公路(lu)通行），橋(qiao)梁寬度(du)具備遠(yuan)期改造(zao)爲雙向(xiang)八車道(dao)城市快(kuai)⛱️速路的(de)條件。軌(gui)道交通(tong)工程則(ze)采用雙(shuang)線軌道(dao)标準建(jian)設，設計(ji)時速100公(gong)裏，車輛(liang)🔱采用6編(bian)組🤞A型車(che)。地面道(dao)路采用(yong)雙向八(ba)車道城(cheng)市主幹(gan)路标準(zhun)建設，設(she)計時速(su)80公裏。

　　項(xiang)目建成(cheng)後向北(bei)可通過(guo)起步區(qu)國道220、國(guo)道308及規(gui)劃的快(kuai)速路網(wang)與國道(dao)網、青銀(yin)高速相(xiang)接，極大(da)地提高(gao)區域内(nei)國道網(wang)服務水(shui)平，便捷(jie)集散不(bu)同區域(yu)的進出(chu)交通和(he)系統組(zu)織城市(shi)對外進(jin)出交通(tong)，爲區域(yu)内客貨(huo)物流通(tong)中心等(deng)提供快(kuai)速集疏(shu)運條件(jian)，使城際(ji)交通和(he)城市交(jiao)通實現(xian)低成本(ben)快速轉(zhuan)換，使高(gao)速公路(lu)與城市(shi)快速路(lu)實現“無(wu)縫鏈接(jie)”，構成區(qu)域内更(geng)大範圍(wei)的快速(su)機動化(hua)道路網(wang)絡，從而(er)充分發(fa)揮城市(shi)快速路(lu)網和城(cheng)際高速(su)公路網(wang)的整體(ti)效益。

　　按(an)下開工(gong)加速鍵(jian)

　　濟南布(bu)局26處過(guo)黃通道(dao)

　　濟南城(cheng)市空間(jian)發展戰(zhan)略爲“東(dong)強、西興(xing)、南美、北(bei)起、中✔️優(you)”。項目☀️建(jian)成後，将(jiang)縱貫濟(ji)南市主(zhu)城區和(he)新舊動(dong)能🐪轉換(huan)起步區(qu)，北側與(yu)起步區(qu)規劃的(de)快速路(lu)順接，南(nan)👌側與濟(ji)🆚廣高速(su)、濟青高(gao)速連接(jie)，可經二(er)環東高(gao)架連接(jie)其餘快(kuai)速路網(wang)，使區域(yu)内快🔱速(su)道有機(ji)🔆的連接(jie)起來，快(kuai)速通達(da)南北東(dong)西各地(di)，對完善(shan)該🔞區域(yu)道路網(wang)布局、優(you)化道路(lu)網結構(gou)，提高整(zheng)個道路(lu)網的通(tong)行能力(li)，緩解現(xian)有道路(lu)交通擁(yong)⛷️擠狀況(kuang)、适應交(jiao)通量的(de)快速增(zeng)長，發揮(hui)路網整(zheng)體效益(yi)起到重(zhong)要作用(yong)。此外，根(gen)據濟南(nan)市軌道(dao)交通規(gui)劃，7号線(xian)将連接(jie)主城區(qu)❤️與起步(bu)區核心(xin)區，是實(shi)💯現區域(yu)協同發(fa)展、促進(jin)區域融(rong)合🌂的重(zhong)大民生(sheng)工程。

　　按(an)照2022年濟(ji)南交通(tong)運輸工(gong)作暨作(zuo)風建設(she)年動員(yuan)大會安(an)排部署(shu)💞，今年濟(ji)南全市(shi)計劃實(shi)施交通(tong)重點項(xiang)目161個，總(zong)投資4654億(yi)元，預㊙️計(ji)今年完(wan)成投資(zi)660億元。“此(ci)次開工(gong)的G104京岚(lan)線濟南(nan)黃河🌍公(gong)路大橋(qiao)擴建🔞工(gong)程，屬于(yu)一季度(du)開工的(de)27個項目(mu)中的第(di)一📞批，這(zhe)些項目(mu)的開工(gong)建設，必(bi)将爲打(da)造省會(hui)綜‼️合立(li)體交通(tong)網提供(gong)強大支(zhi)撐。”濟南(nan)市城鄉(xiang)交通運(yun)輸局黨(dang)組書記(ji)、局長⛹🏻‍♀️曹(cao)殿♍軍說(shuo)。

　　據悉，濟(ji)南現有(you)過黃通(tong)道15處，規(gui)劃新增(zeng)11處，未來(lai)形成26處(chu)㊙️過黃河(he)通道布(bu)局，主城(cheng)區過黃(huang)通道間(jian)距縮短(duan)到平均(jun)3公裏，在(zai)所有黃(huang)河沿😄線(xian)城市位(wei)居首位(wei)，将爲深(shen)入推動(dong)黃河流(liu)域生态(tai)保護和(he)㊙️高質量(liang)發展提(ti)供堅實(shi)的交通(tong)🏃🏻保障。記(ji)者 于泊(bo)升

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