新建(jian)濟南至(zhi)鄭州高(gao)速鐵路(lu)（山東段(duan)）正線線(xian)路全長(zhang)168.403km，設計🥵時(shi)速350km，正線(xian)橋梁長(zhang)度158.485km，占線(xian)路總長(zhang)的94.1%。車站(zhan)共設5座(zuo)，分别爲(wei)接軌站(zhan)濟南西(xi)😘站、長清(qing)站、茌平(ping)南站、聊(liao)城🈲西站(zhan)和莘縣(xian)站。建成(cheng)後，濟南(nan)至鄭州(zhou)的通行(hang)時間将(jiang)🧑🏾🤝🧑🏼縮短至(zhi)1個🎯半小(xiao)時，構建(jian)起中原(yuan)與沿海(hai)的便捷(jie)通道🏃♂️，有(you)效促進(jin)沿♌黃經(jing)濟高質(zhi)👈量發展(zhan)。據山東(dong)省路橋(qiao)集團有(you)限公司(si)鐵路工(gong)程公司(si)黨委書(shu)記、副總(zong)經理、濟(ji)鄭高鐵(tie)項目經(jing)理叢炳(bing)剛介紹(shao)，由山東(dong)省路橋(qiao)集團有(you)限公司(si)承建的(de)濟🤟鄭鐵(tie)路長清(qing)黃河特(te)大橋跨(kua)黃河主(zhu)橋及引(yin)橋，線路(lu)全長5.15km，全(quan)線🏒設計(ji)4聯支架(jia)現澆連(lian)續梁、21聯(lian)3×56m節段拼(pin)裝連續(xu)梁和跨(kua)黃河主(zhu)橋1聯矮(ai)塔鋼♈筋(jin)混凝土(tu)斜拉橋(qiao)。“目前項(xiang)🈚目管段(duan)内已全(quan)面複工(gong)，全線主(zhu)體工程(cheng)已建設(she)完成，正(zheng)在進行(hang)橋面附(fu)屬施工(gong)，确保黃(huang)河主橋(qiao)無砟軌(gui)道施工(gong)按計劃(hua)進行。”叢(cong)炳剛介(jie)紹。
值得(de)注意的(de)是，作爲(wei)濟鄭高(gao)鐵全線(xian)唯一控(kong)制性重(zhong)難點工(gong)程，黃👉河(he)特大橋(qiao)是我國(guo)首個采(cai)用鋼筋(jin)混凝土(tu)結🏃構跨(kua)越黃河(he)下遊的(de)高速鐵(tie)路橋，也(ye)是我國(guo)在🏃建鐵(tie)路單聯(lian)最👌長、規(gui)模最大(da)的🌐預應(ying)力鋼筋(jin)混凝土(tu)五塔斜(xie)拉橋。
山(shan)東省路(lu)橋集團(tuan)有限公(gong)司鐵路(lu)工程公(gong)司濟鄭(zheng)高鐵項(xiang)目副經(jing)理陳钰(yu)告訴記(ji)者，濟鄭(zheng)高鐵長(zhang)清黃河(he)特大橋(qiao)跨越黃(huang)📱河邊灘(tan)，根據黃(huang)河防洪(hong)評價批(pi)複意見(jian)，黃河邊(bian)灘範圍(wei)橋梁跨(kua)度不應(ying)小于55m，然(ran)而原有(you)技術無(wu)法實🌍現(xian)50米以上(shang)跨度整(zheng)孔預制(zhi)梁的運(yun)輸和架(jia)♈設，并且(qie)傳統的(de)現澆支(zhi)架工藝(yi)占地面(mian)積大、施(shi)工周🛀🏻期(qi)長、環境(jing)污📧染重(zhong)。因此，項(xiang)目創新(xin)首次采(cai)用了🌈多(duo)聯3×56m節段(duan)預制♌拼(pin)接連🏃♂️續(xu)梁施工(gong)工藝。這(zhe)是國内(nei)首次大(da)規🔴模建(jian)設的全(quan)膠拼連(lian)續梁橋(qiao)，也是目(mu)前世界(jie)上時速(su)350km的高速(su)鐵路中(zhong)規模最(zui)大、工藝(yi)最新的(de)等跨節(jie)段拼裝(zhuang)連續梁(liang)項目。
“3×56m節(jie)段拼裝(zhuang)連續梁(liang)單聯梁(liang)全長167.85m，由(you)37個梁段(duan)膠接拼(pin)裝組成(cheng)🌈。與以往(wang)濕接縫(feng)工藝現(xian)澆混凝(ning)土不同(tong)，本項目(mu)采用全(quan)膠拼無(wu)濕接縫(feng)的新工(gong)藝、剪力(li)鍵新結(jie)構、逐跨(kua)拼裝等(deng)創新設(she)計和創(chuang)新施工(gong)技術。”陳(chen)钰表示(shi)，連續梁(liang)全聯節(jie)段預制(zhi)在預制(zhi)場内流(liu)水線✉️生(sheng)産，具有(you)節能環(huan)保、整體(ti)施工質(zhi)量高、線(xian)上線下(xia)可同步(bu)施工等(deng)優點，全(quan)膠🔴拼逐(zhu)跨拼裝(zhuang)工藝，機(ji)械化程(cheng)度高，工(gong)期🚶♀️是傳(chuan)統挂籃(lan)懸臂澆(jiao)注施🐇工(gong)工期的(de)1/4-1/3，實現了(le)連續梁(liang)梁部預(yu)制拼裝(zhuang)率100%，爲國(guo)内高鐵(tie)首創。（來(lai)源❓：大衆(zhong)日報 常(chang)青 範薇(wei)）
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