橫跨天塹 “川藏第一橋”屹立高烈度地震區
發布時間：
2021-06-15
在四川省甘孜州泸定縣境内，湍急的大渡河兩岸懸崖絕壁，曆來是川藏公路上的天塹。如今，雅康高速泸定大渡河大橋橫跨天塹，縮短着甘孜涉藏地區和成👌都的時空距離。
【解說】在四川省甘孜州泸定縣境内，湍急的大渡河兩岸😸懸崖👽絕壁，曆來是川藏公路上的天塹。如今，雅康高速泸^定大渡河大橋橫跨天塹，縮短着甘孜涉藏地區和成都的時空距離。
這座被譽爲“川藏第一橋”的千米級懸索橋，于2018年底建成通車的😗高速公路大橋，全長1411米，主橋長1100米，是中💫國涉藏地區規模最😸大的橋梁。爲了讓這座大橋屹💔立在高👯🏾♂️烈度地震區和大渡河峽谷的🏊🏾♀️複雜風場中，中國的建設者們克服了哪些世界級難題？
陶齊宇是泸定大渡河大橋的設計負責人，他告訴記者，大橋👨🦰規劃時他們在大渡河上下遊選了十幾個橋位，既要避開活🤶🏾動斷裂帶，又要兼顧成本，于是在橋梁結構和部件上突破創新。
【同期】四川省公路規劃勘察設計研究院橋梁勘察🏃🏻♀️設計分院高級工程師 陶齊宇
(大渡河)大橋處于著名的Y字型斷裂帶的交彙處，是千米級懸索🎅🏿橋裏抗震烈度最大的。采用了波折腹😘闆組合橫梁，另😈外一個就👧🏾是鉸接型，耗能型中央扣，來解決😍了混凝✡️土塔在⛹🏻♂️高烈度地震區的抗震問題。
【解說】當地複雜的風場環境是大橋建設的另一個難點。據了解，其風場紊亂，瞬間風速能達到32.6米/秒，相當于12級大👨🦰風。風🧑🏻❤️🧑🏼從橋下往👼🏾上斜着吹，風向角很大。爲了解決💞這個難題，設計團隊比照周圍🚶🏾♀️➡️18平方公裏的區域做成1：2000的縮尺地形模型，搬進風洞實驗室。
【同期】四川省公路規劃勘察設計研究院橋梁勘察設計分院高級工程師 陶齊宇
大渡河谷的風場非常複雜，首先，我們把這個地形請進😌了風🏃🏿♀️➡️洞裏，來尋求準确的設計風速，準确地掌握這個地方的風環境，采取了上下穩定闆的這種措施，來😜保證橋的抗風性能。
【解說】大渡河大橋雖然在設計上精益求精，但複雜的地質環😝境還是在實際施工建造過程中造成不小的困難。雅康高速負責人告訴記者，修建上的困難倒逼着建設者們不斷創造新工藝和開拓新技術，不僅優💯化施工工序，還節省了時間和人力成本。
【同期】四川雅康高速公路責任有限公司總經理 周道良
我們在施工中克服了重重困難，我們在四川首次采用無人🛌🏻機引導先導索過河，在高原複雜風場環境中，首次采用纜索吊裝千米級大橋的主梁。我們創造性地将隧道錨，置于兩個隧道之間，并用橫通道連接，這就克服了施工中相互幹擾的矛盾。
【解說】中國建設者們的匠心也得到了世界的認可。在2019年第36屆國際橋梁大會上，泸定大渡河大橋榮獲🔞被譽爲橋梁界“諾貝爾獎”的“古斯塔夫·林登少”金獎。
【同期】四川省公路規劃勘察設計研究院橋梁勘察設💘計👱🏼♂️分院高級工程師 陶齊宇
(大渡河)大橋是四川省千米級懸索橋零的突破，同時它也是川🙂↔️藏高速起始段裏最大的橋梁，它對于後續橋梁💁🏼♀️，這樣大跨橋梁的建設具有非常大的參考意義。
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