“世界第一跨”培森柳江特大橋主橋箱梁施工完成過半
發布時間：
2022-05-12
培森柳江特大橋是賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）的控🙂↔️制性工程，是影響全線通車的關鍵。該橋橫👼🏾跨柳江，全長2578.9米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預應😘力混凝土部分♌️斜拉橋，主橋橋面寬29米，主梁劃分爲35個懸臂澆築段，采用😈挂籃懸臂👩🏿❤️💋👨🏽澆築法施工。
來賓市融媒體中心記者 農骐銘：
我現在在培森柳江特大橋來賓岸主橋施工現場，工人👾們正在有條不紊的對箱梁18号塊懸臂做澆築前的準備工作🧎🏻♀️➡️，澆築完成…後，标志着培森柳江特大😌橋主橋箱梁施工完成過半，項🧑🏽❤️💋🧑🏻目施工取得重大突破。
培森柳江特大橋是賀州至巴馬高速公路（象州至來🏃🏿♀️➡️賓段）的控制性工程，是影響全線通車的關鍵。該😥橋橫跨柳江，全長2578.9米🙉，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，主橋橋面寬29米，主梁劃分爲35個懸臂澆築段，采用💫挂籃懸臂澆築法施工。爲克服複雜地質條✋件對大橋樁😮💨基施工的影響，培森柳江👽特大橋技術團🙈隊不斷優化施工方案，創新采用輕型化的裝👹配式鋁模闆及裝配式内模吊架，方便裝拆👩🏿❤️💋👨🏽，極大提高了工作效率。同時，能有效減少模闆損🚶🏾♀️➡️耗，提升結構尺寸精度和外觀ˇ質量，每節段施工時間縮短至12天，成功實現快…速建造。
廣西路建集團象來一分部項目副經理 廖翼強：
爲快速推進培森柳江特大橋建設，廣西路建集團技術團隊開發出強岩溶發育地質的“全套管全回轉鑽機樁基施工技術”、強透水地層的“高精度、零幹擾堰模一體鋼圍堰承台施工技術”、大體積寬幅箱梁的“快捷式複合挂籃和輕型化模闆系統施工技術”、大型橋梁結構的“BIM+GIS信息化管理平台技術”等。這些💑🏾新技術不僅保證了培森柳江特大橋的施工質量，也大大提升了該🙉類型橋梁的快速綠色施工速度。
截至目前，培森柳江特大橋象州岸主橋箱梁懸臂澆築🧎🏻♀️➡️至19号塊，象州岸引橋已進入T梁架設施工階段；來賓岸主🥑️橋懸臂澆👺築至😗18号塊，來賓岸引橋已實現👌右幅貫通。象來💁🏼♀️高速公路的建設将有效改善柳州市、來賓市等地的交通基礎設🧛🏾♀️施，形成便捷的高速通道，對自治區“東融”戰略😁落地具有重要意義。
廣西路建集團象來一分部項目副經理 廖翼強：
在全力加快培森柳江特大橋施工進度的同時，其他🧑🏽❤️💋🧑🏻路基路面、交安附屬工程施工進度也在穩步推進，象👩🏽🐰👩🏿來一分部👩🍼統籌安排，合理加大人員和物資設備的投入，在确保安全和質量♌️的前提下，進一步加快全線工👨🦰程施工進度。
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