濟鄭高鐵長清黃河特大橋：全膠拼連續梁橋創世界之最
發布時間：
2023-03-07
由山東省路橋集團有限公司承建的濟鄭鐵路長清黃河🧑🏻❤️🧑🏼特🧑🏽❤️💋🧑🏻大橋跨黃河主橋及引橋，線路全長5.15km，全線設計4聯支架現澆連續梁、21聯3×56m節段拼裝連續梁和跨黃河主橋1聯矮塔鋼筋混凝土斜拉橋
新建濟南至鄭州高速鐵路（山東段）正線線路全長168.403km，設計時🔞速350km，正😁線橋梁長度158.485km，占線路總長的94.1%。車站共設5座，分别爲接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城⛹🏻♀️西站和🛌🏻莘縣站。建成後，濟南至鄭州的通行時間将縮短至1個🏃🏻♀️半小時，構建起中原與沿海的便捷通道，有效促進沿😁黃經濟高質量發展。據山東省路橋集團有限公司鐵路工程公司黨委書記、副總經理、濟鄭高鐵項目經理叢炳剛介紹，由山東省路橋集團🙂↕️有限公司承建的濟鄭鐵路長清黃河特大橋跨黃河主橋及引橋，線路全長5.15km，全線設計4聯支架現澆連🏊🏾♀️續梁、21聯3×56m節段拼裝連續梁和跨黃河主橋1聯矮塔鋼筋混凝土斜拉橋。“目前項目管段内已全面複工，全線主㊙️體工程已建設完成，正在進行橋面附屬施工，确保黃河主橋無砟軌道施工按計劃🏊🏿♀️進😥行。”叢炳剛介紹。
值得注意的是，作爲濟鄭高鐵全線唯一控制性重難點工程，黃河特大橋是我國首個采用鋼筋混凝土結構跨✋越黃河下遊的高速鐵路橋，也是我國在建鐵路單聯最長、規模最大的預應力鋼筋混凝土五塔斜拉橋。
山東省路橋集團有限公司鐵路工程公司濟鄭高鐵👹項目副😝經理陳钰告訴記者，濟鄭高鐵長清黃河💫特大橋跨越黃河邊👽灘，根據黃河防洪評價批複意見，黃河邊灘範圍橋梁跨度不🤑應小于55m，然而原有技術無法實現50米以上跨度整孔預制梁的運輸和架😁設，并且傳統的現澆支架💌工藝占地面積大、施工周期長、環境污染重。因此，項目創新首次采用了多聯3×56m節段預制拼接連😺續梁施工工藝。這是國内首次大規模建設的全膠拼連續梁橋，也是目前~世界上時速350km的高速鐵路中規模最大、工✍🏻藝最新的等跨節段🏊🏿♀️拼裝連續梁項目。
“3×56m節段拼裝連續梁單聯梁全長167.85m，由37個梁段膠接拼裝💫組成。與🧜🏼♀️以往🚶🏾♀️➡️濕接縫工藝現澆混凝土不同，本項目采用全膠拼無濕接縫的新工藝、剪力鍵新結構、逐跨拼裝等創新設計和創新施工技術。”陳钰表示，連續梁全聯節段預制^在預制場内流水線生産，具有💯節能環保、整~體施工質量高、線上線下可同步施工等優點，全膠拼逐跨拼裝工藝，機械化程度高，工期是傳統挂籃懸臂澆注施工工期的1/4-1/3，實現了連續梁梁部預制拼裝率100%，爲✡️國内高鐵首創。（來源：大衆日報 常青 範薇）
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