濟鄭高鐵長清黃河特大橋:全膠拼連續梁橋創世界之🧛🏾‍♀️最_柳州广州鼎高家电制造有限责任公司

濟鄭高鐵長清黃河特大橋:全膠拼連續梁橋創世界之最


發布時間:

2023-03-07

由山東省路橋集團有限公司承建的濟鄭鐵路長清黃河🧑🏻‍❤️‍🧑🏼特🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻大橋跨黃河主橋及引橋,線路全長5.15km,全線設計4聯支架現澆連續梁、21聯3×56m節段拼裝連續梁和跨黃河主橋1聯矮塔鋼筋混凝土斜拉橋

新建濟南至鄭州高速鐵路(山東段)正線線路全長168.403km,設計時🔞速350km,正😁線橋梁長度158.485km,占線路總長的94.1%。車站共設5座,分别爲接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城⛹🏻‍♀️西站和🛌🏻莘縣站。建成後,濟南至鄭州的通行時間将縮短至1個🏃🏻‍♀️半小時,構建起中原與沿海的便捷通道,有效促進沿😁黃經濟高質量發展。據山東省路橋集團有限公司鐵路工程公司黨委書記、副總經理、濟鄭高鐵項目經理叢炳剛介紹,由山東省路橋集團🙂‍↕️有限公司承建的濟鄭鐵路長清黃河特大橋跨黃河主橋及引橋,線路全長5.15km,全線設計4聯支架現澆連🏊🏾‍♀️續梁、21聯3×56m節段拼裝連續梁和跨黃河主橋1聯矮塔鋼筋混凝土斜拉橋。“目前項目管段内已全面複工,全線主㊙️體工程已建設完成,正在進行橋面附屬施工,确保黃河主橋無砟軌道施工按計劃🏊🏿‍♀️進😥行。”叢炳剛介紹。

  值得注意的是,作爲濟鄭高鐵全線唯一控制性重難點工程,黃河特大橋是我國首個采用鋼筋混凝土結構跨✋越黃河下遊的高速鐵路橋,也是我國在建鐵路單聯最長、規模最大的預應力鋼筋混凝土五塔斜拉橋。

  山東省路橋集團有限公司鐵路工程公司濟鄭高鐵👹項目副😝經理陳钰告訴記者,濟鄭高鐵長清黃河💫特大橋跨越黃河邊👽灘,根據黃河防洪評價批複意見,黃河邊灘範圍橋梁跨度不🤑應小于55m,然而原有技術無法實現50米以上跨度整孔預制梁的運輸和架😁設,并且傳統的現澆支架💌工藝占地面積大、施工周期長、環境污染重。因此,項目創新首次采用了多聯3×56m節段預制拼接連😺續梁施工工藝。這是國内首次大規模建設的全膠拼連續梁橋,也是目前~世界上時速350km的高速鐵路中規模最大、工✍🏻藝最新的等跨節段🏊🏿‍♀️拼裝連續梁項目。

  “3×56m節段拼裝連續梁單聯梁全長167.85m,由37個梁段膠接拼裝💫組成。與🧜🏼‍♀️以往🚶🏾‍♀️‍➡️濕接縫工藝現澆混凝土不同,本項目采用全膠拼無濕接縫的新工藝、剪力鍵新結構、逐跨拼裝等創新設計和創新施工技術。”陳钰表示,連續梁全聯節段預制^在預制場内流水線生産,具有💯節能環保、整~體施工質量高、線上線下可同步施工等優點,全膠拼逐跨拼裝工藝,機械化程度高,工期是傳統挂籃懸臂澆注施工工期的1/4-1/3,實現了連續梁梁部預制拼裝率100%,爲✡️國内高鐵首創。(來源:大衆日報 常青 範薇)


 

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