吳淞江G1503橋東半幅順利合龍！預計明年6月全橋建成通車
發布時間：
2021-12-25
蘇申内港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上👺海段）西段-G1503高速公路橋大修工程（以下簡稱G1503吳淞江大橋）東幅橋主橋鋼箱梁合龍段成功完成吊裝
蘇申内港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段😸）西段-G1503高👩🏼❤️👨🏾速公路橋大修工程（以下簡稱G1503吳淞江大橋🧑🏽🎄）東幅橋主💯橋鋼😈箱梁💫合龍段成功完成吊裝，東幅主線✍🏻正式結構貫通👀，标志着東幅橋梁全面進入橋面系施工階段，爲明年6月全橋建成通😘車打下了堅實基礎。
該工程采用分幅施工的方式，于2020年5月7日首先開始實✡️施🚶🏾♀️➡️西半幅橋施工，并于2021年6月17日，提前5個月達成西半幅通車，向社會開放。此後，第二階段東半幅橋梁👽施工緊鑼密鼓展開。詳見↓
新建吳淞江橋位于G1503高速公路與蘇申内港線西段…航🙈道（吳淞江青浦段）交彙處，主橋東幅爲單箱雙室鋼結構鋼梁，東🙆🏿幅連接下匝道，漸變段爲單箱三室👩🍼鋼箱梁。東幅箱體總重約4589.4噸。東幅主橋鋼箱梁工作量較西幅增長30%，相較于西幅主🙂↔️橋，橋寬普遍增加且橋面漸變段及最大橋寬處起重次數較西幅同比增長了20%。工程面臨箱梁寬度更寬、重量更重、困難更大的挑戰。爲減少🥑️外界通🙈行影響，建設團隊通過合理布置、統籌規劃，對㊙️主橋鋼箱梁采用分✡️節段制作、水上運輸、現場拼裝焊接方式。
此次安裝的合龍段位于吳淞江東幅主橋中跨DZL-6b節段，梁體重約192.7噸，采用520T浮吊船起重作業。在保證鋼箱梁梁😍體的穩定的前提下，通過測量系統精确定位，同時考慮環境溫度導緻的鋼箱梁伸縮變形及拼接焊縫寬度。此過程工序銜接緊密，規避了傳統履🧑🏽❤️💋🧑🏻帶吊吊裝過程的卸船工序，大大提高了吊裝效率。
吳淞江G1503高速公路橋總體效果圖
确保全橋通車任務目标
建成後的G1503吳淞江大橋将成爲上海市同類型跨度中，最😮💨大的鋼-砼連續箱梁結構體系橋。随着東半幅主橋順利合龍，蘇申内港💔吳淞江G1503橋後續仍有防撞牆、橋面系、伸縮縫、聲屏障、标志标線等😜作業内容。參建單位将重整行裝再出發，撸起袖子加油幹，向明🧜🏼♀️年6月底完成全工程竣工驗收的節點目标奮力邁進。
提升航道能級，服務能力進一步輻射長三角
G1503高速公路橋大修工程主要施工内容是在原址改建G1503高速公路橋，同步改造安亭立交匝道。工程實施🎅🏿範圍主線南起🧎🏻♀️➡️青浦規劃安鶴路附近，止于昆山花橋綠地大道，主線道路全長約1573m，新建主橋采用鋼-混凝土組合連續箱梁結構體系，主跨138m。引橋基本采用🤑30m标準跨徑預制小箱梁結構。
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