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  　　城市建設包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建築等工🤑程。橋梁在城市道路體系構成中有着重要的意義,橋梁結構與👩🏽‍🐰‍👩🏿構造的科學性,将會對城市的交通安全和交通🙂‍↔️便利性起到直接的作用。随着我國經濟的快速發展,各個地區的城👺市基礎設施的建設規模和速度在不斷的提升。城市車輛通行量不斷的🏃🏻‍♀️增大,這給由于原來受到設計荷🏃🏻‍♀️載标準限制的💯橋梁等市政工程帶來了新的挑戰,也使得市政橋梁産生了😗更多的老化和磨損問題。橋梁病害産生的原因,除了原有設計施工技術低的原因外,設計理論的不完善、對橋梁的結構😸性能認識😁不足,以及施工時單純的考慮工期,而忽略了質量🔞控制等原因有關。文章在分析市😈政橋梁重要作用的基礎上😈,對市政橋梁的結構性與構造性病害成因與防治措施進行了研究。
  　　本文在多座橋梁現場檢測基礎上，分析橋梁承力體系以及其他相關結構體系普遍存在的安全隐患，并說明相應的橋😁梁結構檢測、評估手段。

 　　橋梁存在的安全隐患
 　　·橋面構造
 　　引起橋梁破壞的原因很多，如荷載、材料質量、施工質🧑🏻‍❤️‍🧑🏼量💫、突發事件等等，但橋面防水系統沒有達到使🧎🏻‍♀️‍➡️用要👧🏾求，以至造😗成橋梁的破壞，是極其重要的原因之一。
 　　橋面鋪裝,即行車道鋪裝,亦稱橋面保護層。鋪裝的型式有:(1)水泥混凝土或瀝青混凝土。裝配式鋼筋混凝土、預應力混凝土橋通常采用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝,其厚度爲60~80mm,強度不低于行車道闆混凝土的強度等級。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的(50~80mm)或雙層式的(底層40~50mm,面層30~40mm)。(2)混凝土鋪裝。在需要防水的橋梁上,當不設防水層時,可在橋面上以厚80~100mm且帶有橫坡的混凝土作鋪裝層,其強度不低于行車道闆混凝土的強度等級,其上一般可不另設面層而直接承受車輪荷載。但爲了延長橋面鋪裝層的使用年限,宜在上面鋪築厚20mm的瀝青表面作磨耗層。爲使鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性(亦能起聯系各主梁共同受力的作用),一般宜在混凝土中鋪設直徑爲4~6mm的鋼筋網。
 　　橋梁防水系統的設計，就是設法将水與混凝土隔離，使水不能進入混凝土本體，尤其不能進入裂縫😌中去。防水系統包括以下幾方面：混凝土本身的自防水；橋面防水塗層；伸縮縫的防水；橋👩🏽‍🐰‍👩🏿面雨水孔與👨🏻‍🏭水落管；欄😥杆外側與👨‍🦰人行道的構造；梁端和帽梁的防水。

 　　·橋跨結構
 　　路線遇到障礙而中斷時，跨越這類障礙的結構物。或🧛🏽稱橋孔結構（上部結構）。包括橋面闆，橋面梁、以及支撐他們😸的結構構件如大梁，拱，懸索，其作用是承受橋上的行人💘和車輛。
 　　對于梁橋結構來說，主梁主要以其抗彎能力承受🧑🏾‍🎄荷💯載，并且😝在豎向荷載作用下，其支撐反力也是豎直的，梁結構隻承受彎矩和剪力，不承受軸向力。主梁跨中承受最大彎矩、支承處承受最大剪力，兩處即爲主梁病害多發🧎🏻‍♀️‍➡️地包括：T形梁腹闆出現裂縫；梁🙂‍↔️體普遍存在滲水現象；主梁底部混凝土保護層在🏊🏿‍♀️外力作用下剝落，内嵌鋼筋外露鏽蝕嚴重；預應力混凝土箱梁底部出現裂縫，且裂縫⛹🏻‍♂️數目比較多，分布面積比較大；T梁橫隔闆存在制造誤差，連接鋼闆鏽蝕、損壞狀況嚴重。行車道闆之間橫向連接物脫👺落，導緻整橋橫向連接能力降低，容易産生單個行車道闆受力，加速其老化程度。

 　　·下部結構
 　　下部結構【substructure】指的是支承橋梁上部結構并将其荷載傳遞🔞至地基的橋墩、橋台和基礎的總稱。
 　　橋墩分爲實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分爲矩形🎅🏿墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材😍料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。對于橋墩來說，安全隐患包括：墩身在船隻撞擊作用下，表面混凝土脫落；墩身混凝土保護層大面積剝落，内部鋼筋外露并鏽蝕；墩身出現裂縫♌️，且裂縫寬度和長度均比較大；鋼筋鏽漲，包括墩身、蓋梁和😁承台等部件均發現該病害，導緻其表層混凝土保護層🛀🏼脫落；
 　　位于橋梁兩端，支承橋梁上部結構并和路堤相銜接的建築物。其功能除傳遞橋梁上部結構的荷載到基礎外。還具🧑🏽‍🎄有抵擋台後的填土壓力、穩定橋頭路基、使🚶🏾‍♀️‍➡️橋頭線路和橋🏊🏿‍♀️上線路可靠而平穩地連接的作用。橋台一般是石砌或素混凝土結構，輕型橋🏊🏾‍♀️台則采用鋼筋混凝土結構。對于橋台🧑🏻‍❤️‍🧑🏼來說，典型病害包括：橋台石砌台身表面開裂、毀壞；橋台台帽混👾凝土剝落🏊🏿‍♀️；橋台雨天滲水現象；橋台台帽鋼筋鏽漲，表層混凝土保護層剝落。

 　　橋梁結構檢測、評估手段
 　　橋梁檢測工作的階段劃分。第一階段：準備階段。其包括收集資料、現場勘察以及編制橋梁檢測方案等内容。第二階段：外業檢測階段。主要是設備安裝和數據👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽采集。第👽三階段：分析報告階段。即根據外業采集的數據，進行統計分析和計算，并編寫橋檢報🧛🏽告。
 　　橋梁結構檢測包括外觀破損檢查，結構和材料檢測💁🏼‍♀️以及💯橋梁荷載試驗。
 　　橋梁外觀病害檢查項目主要包括：橋面鋪裝，支座及上🙆🏿部🔞主要承重構件，橋台及基礎，翼牆耳牆，稚坡護坡👼🏾等，檢💯查重點是💞橋梁主要承重構件的裂縫和破損情況。檢查方法主要是現😌場人工💞檢測，根據損壞狀況打分。
 　　橋梁結構材料檢測的重點是橋梁結構鋼筋鏽蝕情況和🧑🏽‍🎄混凝土強度檢測。橋梁結構鋼筋鏽蝕情況檢測内容包括鋼筋👩🏽‍🐰‍👩🏿鏽蝕電位，混凝土氯離子含量，混凝土電阻率以及混凝土碳化深度🤶🏾。混凝土強度檢測，是通🧛🏾‍♀️過回彈儀檢測混凝土表面回彈值，采用回彈法時，要考慮碳化深👺度的影響。混凝土強度是👩‍🍼進行橋梁結構評估的重要指标。
 　　在對橋梁進行外觀檢查和結構材料檢測之後，根💞據檢測結果，對破損嚴重、結構材料狀況差的橋梁進行👧🏾荷載試驗，其目的是通過對橋梁按照設計荷載直接🧛🏾‍♀️加載，測試橋梁在最不利荷載🛌🏻作用下的實際響應，進💌一步分析和了解橋梁的工作狀态，從而👾判斷橋梁結構的實際承~載能力。通過動載試驗可測定橋梁結🛀🏼構動力特性參數和在動力荷載✋作用下的強迫振動響應，确定橋梁在車輛荷載作用下🔞的動力效應及使用條件。靜載試驗則👩🏼‍❤️‍👨🏾根🔞據不同橋型、不同設計荷載，按照等效原則設計不同的加載工況，對橋梁實際加載，檢測橋梁最不利截面的變形和受力狀态，從而判斷橋梁結構在荷載作用下的實際工作狀态和承載能力。橋梁荷載試驗的方法，是在橋梁結構主要控制截面安裝各種傳感器，在規定荷載作用下，通過儀器記錄橋梁受力和變形數據。橋梁荷載實驗的實施分四個階段：方案設計階段，實驗準備階段，加載試驗階段，分💯析報告階段。
 　　随着社會經濟的不斷發展，交通量的迅猛增加，尤💑🏾其是👺車😝輛軸載的增大，對橋梁的損害也越來越大，橋梁檢測的任💞務也愈加艱巨。隻有采用科學的檢測手段和方法🤑，才能保證采集橋梁資料的準确性🛌🏻。對于現有橋梁的養護管理應重視橋梁檢測技術的研究，随着✡️新材料、新技術的不斷更新發展，橋梁檢測技術将具有更廣闊的發展空間。

  　　柳州广州鼎高家电制造有限责任公司位于全國重I業城市柳州，是一家生産橋隧檢修設備、橋梁吊籃、定制型橋梁檢測車、礦山機械設備、焊合件、大噸位大跨度橋梁檢修平台、重型鋼結構組合件、混凝士破拆機械等産品的老牌資質廠家。公司始建于2004年，于2009年正式成立柳州广州鼎高家电制造有限责任公司，面向全球市場市場開展橋隧設備的定制式服務，不斷爲中國的橋隧養護單位提供技術和産品服務，并與中鐵，中交,中建等大型企業在建築、橋隧工程上長達十多年的誠信友好合作。

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