勝利黃河大橋維修改造工程第一組斜拉索換索成功、廣西龍😵💫門大橋完成東錨碇基礎首根大直徑😝樁灌👋注……這…些是今天橋梁🧛🏽界的大事
發布時間：
2021-05-13
勝利黃河大橋維修改造工程第一組斜拉索換索成功， 5月11日淩晨，勝利黃河大橋維修改造工程第一組斜😥拉索順利張拉完成。
01 勝利黃河大橋維修改造工程第一組斜拉索換索成功
5月11日淩晨，勝利黃河大橋維修改造工程第一組斜拉💁🏼♀️索順利張😌拉完成。全部換索完成後，勝利黃河大橋将重煥新生。
勝利黃河大橋全長約2.8公裏，分爲主橋和南北引橋，于1987年10月👿1日建成，是當時亞洲主橋跨度最長的鋼斜拉式大橋。勝利黃河大橋主橋爲雙塔五孔連續鋼斜拉橋，全長682米，拉索布😮💨置爲雙索面扇形多索體系，全橋斜拉索共有88根，索距12米，除👩🍼離塔最遠處拉索爲兩根外，其餘💫爲單根索，每4根爲一組，共20組，南北兩座主塔各10組。随着使用時間的延長，勝利黃河大橋的安全隐患比較突出，經全面檢測，主橋評定爲四類👼🏾橋，引橋評定爲五類危橋。
爲确保市民過橋安全，勝利黃河大橋維修改造工程于2020年10月29日開工。“勝利黃河大橋維修改造核心在主橋，而主橋相關工程中，換索是最關鍵的點之一。”該項目負責人介紹，勝🤑利黃河大橋目😜前已服役33年，且原橋已🧑🏽🎄經有成型的穩定受力結構，“對主橋進行換索，稍有不慎将影響原橋受力結構，進而影響這😸座橋的質量。”該負責人說，這種情況下，換索隻能一組一組進行，而且每一組都要非常謹慎，确保換索🔞完成後和原橋受力結構完全一樣，“這個換索難度堪比給八旬老人進行開顱手術。”
爲确保換索成功，項目部邀請國内外知名專家共同“把脈會診”。斜拉索更換主要涉及舊索放張、舊索拆除、新索安裝、新索張拉、索力調整五個步驟。據了解該橋換索完成後，大橋将延長30年使✡️用壽命。
據介紹，此次換索的地點位于北主塔，采用同個橋塔四個索面同一編号斜拉索同時更換的施工方案，張拉時爲保證4根拉索索力的同步性，根據監控指令共分爲5級，對每級進行細化控制分級，單塔配備4套放張及張拉系統，同一層索号4根舊索同步、分級、對稱放張及張拉。換索選定經驗豐富的監控檢測單位配合斜拉索更換施工，換索過程中使用北鬥導航定位系統（BDS）對塔頂位移、主梁撓度和預應力進行全天候不間斷實時監控，動态掌握橋梁各項參數的變化規律，及時反饋隐藏的影響橋梁結構安全的隐患，确保精細化施工。（來源：齊魯晚報）
02 廣西龍門大橋完成東錨碇基礎首根大直徑樁灌注
5月10日淩晨，廣西第一跨海大橋龍門大橋東岸錨碇首根一期樁順利完成混凝土澆築施工，标志項目進入施工😍提速的全新階段，爲後續施工奠定堅實基礎。
龍門大橋東岸錨碇基礎爲圓形結構，直徑90m，采用3.5m大…直徑樁+二㊙️期槽支護結構，其中一期樁共52根。本次澆🤑築的一期💔樁采用C30标号水下混凝土，澆築方量爲312m³。
該一期樁爲大尺寸圓-矩組合咬合樁，爲業内首次采用大直徑樁+二期槽段的複合基礎型式，大直徑😥樁與基礎填芯共同構成錨碇複合基礎，共同參與受力。與常規連😁牆結構需要施👹工内襯💔才能開挖錨🏃🏻♀️碇基坑相比，圓矩咬合樁結構形式可以直接開挖🧛🏽基坑，高效推進施工進度。
爲确保錨碇首根樁基順利澆築，施工中，龍門大橋通過優化👩🏿❤️💋👨🏽資源配置，加大設備投入，引進XR600E旋挖鑽機✍🏻、ZCC2000H履帶😵💫吊起重機等設備，穩步推進鑽孔作業，爲高效完成樁基澆築提供有力支撐。同時，分🧎🏻♀️➡️級開展詳細安全技術交底，嚴格遵守設計及規範要求，嚴把安🧑🏽🎄全質量關，落實安全文明施工，提高工程品質；嚴格控制填挖範圍在批複的用島用海範圍内，采🛀🏼取有力措施防🏊🏿♀️止對海域造成污染，并針對工程特點、地🧑🏽❤️💋🧑🏻質💁🏼♀️、水文及特殊氣候做好應急預案。
錨碇首根一期樁澆築任務的圓滿完成，爲後續各項施👯🏾♂️工提供了可靠的技術參數和寶貴的經驗。截至目前，龍門大橋累計完成樁基465根，完成率41.37%；承台28個👩🏽🐰👩🏿，完成率15.22%；2021年完成投資4.47億元，占年度計劃😘12億的37.26%。
據了解，廣西濱海公路龍門大橋由廣西交通投資集團🎅🏿投資建設，中交路建集團和廣西路橋集團聯合承建。項目路線全長7.6公😜裏，大橋主橋長1198米，采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱🧑🏻❤️🧑🏼梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求，是廣西目前規劃建🚶🏾♀️➡️設的“第一跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。（來源：廣西交通投資集團）
03 洪奇門特大橋主墩建設進入可視化施工
5月10日17時，經過施工人員28個小時的連續奮戰，南（廣州南😈沙）中（中山）高速公路的洪奇門特大橋19号主墩承台完成首次混凝土澆築作業，标志着洪奇門特大橋主墩建設進入可視化施工💯階段。
洪奇門特大橋位于廣州南沙區萬頃沙鎮，大橋全長1726米，主🙂↕️跨520米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉👽橋結構，跨越繁🤑忙的洪奇瀝水道，可兼顧3000噸級🧜🏼♂️海輪通航需求💔，是南中高速項目控制性工程之一。
此次澆築的19号主墩承台長34.8米、寬22.8米、高6.5米，采用C45混凝土澆築，混凝土總方量5151.8立方米，分兩次澆築完成，本次澆築2380.2立方米。
南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互🧎🏻♀️➡️通💔的特大型橋梁工程和跨珠江通道體系的重要☠️組成部分，與深中通道無縫對接。該項目總投資額超200億元👌，全長32.398公裏，設獨立特大橋3座，大橋41座，橋梁占路線總長的100%。該項目與深中通道形成Y型路網，北連廣州南沙，南通珠海(澳門)，西進中山(江門)，東接深圳(香港)，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，項😘目計劃2024年與深中通道同步建成。（來源：廣州日報）
04 蕪黃高速徽水河大橋左幅順利合龍
5月10日15時08分，蕪黃高速LJ-09标徽水河大橋左幅順利完成合ˇ龍😜，這标志着蕪黃高速09标段内左幅全線貫通。接下來，項目部将😥持續加大力量，預計在下個月中下旬實現右幅的貫通，在7月底完成蕪黃高速09标段施工，2021年底建成通車。
徽水河大橋爲低塔斜拉橋，是蕪黃高速全線唯一一座斜😥拉橋，連接太山一号隧道跨越徽水河及G205國^道，其👽中左幅全長175米👩🍼，最大跨徑80米。
大橋位于兩山夾一河的山谷地帶，施工場地狹小，工藝🏃🏻♀️複😈雜👾，施😸工難度大。項目部克服重重困難，于2020年12月底完成主塔建設，今年1月開始進行鋼梁安裝、橋面闆鋪設、拉索👩🏼❤️👨🏾體系的施工，穩步推進工程。
斜拉橋頗具線條感，是蕪高速上唯一的一座風景橋，建成後也😁将成爲旌德的一條亮麗風景線。蕪黃💘高速全長116公裏，建成後将成爲串聯長江沿線、皖江城市帶和皖南旅遊區😵💫的一條重要通道，對于促進區域乃至全省社會經濟的發展意義重大。（來源：新安晚報）
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