【橋隧創新周周探】武漢青山長江大橋
發布時間：
2021-05-13
根據青山長江大橋所處的武漢四環高速公路過✍🏻江交🧑🏽❤️💋🧑🏻通功能需求和橋位港口碼頭的限制條件，大橋采用一跨越過天~興洲南汊主航道的斜拉橋方案設計
大橋的獨特之處
根據青山長江大橋所處的武漢四環高速公路過江💕交通功👨🦰能需求和橋位港口碼頭的限制條件，大💞橋采用一跨越過天興洲南汊主航道的斜拉橋方案設計👱🏼♂️，采用A型主塔，背跨混凝😸土橋面闆+鋼箱結合梁，主跨全鋼結構箱梁方案的總體布置，結構剛勁，建築挺拔，受力合理。
針對“重載、寬橋、大跨”的結構特點，根據全面的受力分析👱🏼♂️計算☠️，對斜拉橋各個受力部件均進行精細化設計，如對😥鋼梁重載作用部位的橋面闆厚度和相應的橫👻梁在細節上都采取了特殊的增厚和增強措施，同時對U肋采用内外雙面施焊的加強構造。這樣，既提高耐久使用性又節省工程總體費用。
大體積混凝土施工中，如何有效控制因内外溫差大而導緻的裂縫是青山大橋建設過程中的一個💁🏼♀️難題。主塔承台是橋梁的關鍵受力構件，一旦出現🏃🏻♀️裂縫，水中承台的鋼筋就極易腐蝕，從而影響大橋的使用壽🙉命。設計和施工團隊從原材料、混凝土配💫合比出發，系統運用了一整套大體積混凝土溫控🚶🏾♀️➡️管理手段，杜🙂↕️絕了大體積混凝土裂縫的産生，同時将承台系梁受拉區鋼筋全部采用專用不鏽鋼鋼😁筋，保證了結構耐久🧑🏽🎄性。
鋼橋面瀝青鋪裝是青山大橋建設過程中的又一🏊🏿♀️技術難題😁。青🧛🏾♀️山大橋鋼梁荷載重、結構寬、跨度大等😈，再加上武漢高🧎🏻♀️➡️溫、高濕、降水量大的特點，此次鋼橋面鋪裝對于工藝質量要求極爲苛刻。鋼橋面19.5米超大寬度無縱縫單機一次性攤鋪，鋼橋面鋪裝并機😁攤鋪傳統工藝，保障了高品質橋面鋪裝實現。
這種橋型的主橋鋼梁在主塔處沒有橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀态，顯得較爲獨特~。發生大風或罕⛹🏻♂️遇地震時，全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動，順着拉索方向“蕩秋千”，避免結構🏊🏿♀️共振，達到抗震消能的最佳效果。當橋梁😘發生溫度變形或正常的☠️徐變變形時，相互脫離的懸浮結構也🛀🏼能避免橋中産生過大的内部應力。
爲滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，青山大橋建設中🧛🏾♀️采用了一系列智能化、裝配化施工工👽藝與設備。同時👽通過吹砂👨🏻🏭築島8400平方米，将大橋主墩基礎水上施工變爲陸地施工，大幅提升了施工效率，爲同類🥑️型大型基礎設施建設積累了寶貴施工經驗。
設計根據結構受力和地形條件，将斜拉橋主跨設🙂↔️計爲全鋼結構，斜拉橋邊跨設計爲鋼箱+混凝土橋😁面闆結合結構，施工時在邊跨無水灘地上搭設支架，将其鋼結構梁體分節段從主塔前方水上運輸起吊，然後利用支架拼裝再向邊跨頂推到位，然後再安裝混凝🏃🏻♀️土橋面闆形🏃🏿♀️➡️成邊跨的結🏃🏿♀️➡️合梁。最後再在南北兩岸同時向中跨方向懸臂安裝鋼箱梁，直至中跨合😺龍。這樣✡️的施工組織既省工期又容易操控。
橋都武漢
再添“門面”擔當
據全國工程設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義介紹，青山長江大橋全長7548米，橋面寬48米，設雙向8車道，預留2車道，通行時速120公裏。大橋主跨👾938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；橋面寬48米，是目前長江上橋面👩🏼❤️👨🏾最寬的橋梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的✋“A”型塔。大橋位于武漢最大碼頭——武鋼外貿碼頭，武漢最大錨地——王家屋錨地之間，橋下長江黃金航道名副其實。貨運、航運具有大跨、超寬、重載之勢。
作爲武漢四環線的控制性工程，該橋是連接武漢市😁六大新城組群的快速通道，将進一步優化武漢“環線+射線”路網🏃🏻♀️結構，助力暢通武漢“鐵路、水路、公路、航空”立體交通體系，連接武漢水港、空港、保稅港和物流園區、産業園區，将有力帶動武漢長江兩岸港區碼頭經濟~發展，對增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部ˇ地區現代物流🧜🏼♀️基地具有重要意義。
柳州广州鼎高家电制造有限责任公司位于全國重工業城市柳州，是一家生産橋隧檢修設備、橋梁吊籃、定制型橋梁檢測車、礦山機械設備、焊合件、大噸位大跨度橋梁檢修平台、重型鋼結構組合件、混凝士破拆機械等産品的老牌資質廠家。公司始建于2004年，于2009年正式成立柳州广州鼎高家电制造有限责任公司，面向全球市場市場開展橋隧設備的定制式服務，不斷爲中國的橋隧養護單位提供技術和産品服務，并與中鐵，中交,中建等大型企業在建築、橋隧工程上長達十多年的誠信友好合作。
(版權歸原作者所有，圖片來自網絡；如有侵權，請與我們聯系，我們将在第一時間進行處理。)
相關新聞
