牛田洋特大橋主橋首節段鋼梁成功架設，預計明🎅🏿年年✍🏻中主橋合龍
發布時間：
2021-11-12
牛田洋快速通道項目重點控制性工程——牛田洋特大橋主橋首節段鋼梁成功架設，标志着主橋鋼桁梁架設工作全面展開，爲🥑️明年年中主橋實現合龍打下堅💞實基礎🧛🏽。
由中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋全長3960.2米，主橋是雙塔雙索面鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋，其上層爲😝雙向8車道公路，下層✍🏻爲雙線軌道交通；近183米的主塔是極富潮汕地方特色的厝角和翔鹭造型,其塔高相當于65層樓高。
中鐵大橋局牛田洋快速通道項目部一标總工陳進告訴🤶🏾記者，大橋主橋鋼桁梁采用帶副桁的三角形桁架結構，最大吊重達956噸。全橋共設63個節間，采用高強度螺栓連接，以邊跨全頂推和中跨懸臂架設的工藝工法進行架梁作業。
上午，随着起吊命令的下達，在兩台600噸的大型浮吊機的👩🏼❤️👨🏾配💌合作~業下，長12.98米、重329.7噸的鋼桁梁精準吊裝至指定位置，主橋全面㊙️跨入💌梁部施工階段。據陳進介紹，12月底架梁吊機拼裝完成後🙂↕️，将開始鋼梁雙節段吊裝，到明年4月底完成主橋邊跨鋼梁頂🧑🏽❤️💋🧑🏻推作業，力争年中實現主橋合龍。
當前，牛田洋快速通道項目部已掀起“決戰決勝四季~度”的施工熱潮，爲全力完成年度生産目标，項目部克服鋼桁梁運輸安全風險高、結構體量大、吊裝作業安全管理🔞難度大等諸多實際困難，做好鋼桁梁運輸、施工的交通組織，不斷優化施工🏊🏿♀️組織方案，對各個工序銜接進行細緻演算，确保👱🏼♂️運輸線路和架設路線暢通無阻。同時，通過😁合理調配資源，加大人員和機械設備投入，保障首節鋼桁梁架設的順利👧🏾實施。
記者從牛田洋快速通道項目部了解到，目前牛田洋特大橋形象進度已過半，南北岸主塔已“節節攀升”至中塔柱，其中北岸主塔施工至第24節，塔高達130米；南岸主塔已施工至第17節，塔高100米。
此外，牛田洋快速通道項目全線設山兜、澄海路、金鳳西路⛹🏻♂️、金砂西路、棉田共5處互通立交聯通各條幹線道路。11月9日，棉👨🦰田互通最😺後一根鑽孔樁封孔，樁基工程全部完成。據介紹，棉田互通位于項目終點，全長2516米，其中😸橋梁樁基采用鑽孔灌注樁，共有樁基433根，部分樁基位處國道旁，交通疏導壓力大，管線遷改🥑️難，還有部分樁基處于紅旗嶺山上，存在大量孤石及斜面岩等困難，過程中克服了施工難度大、質量👋要👱🏼♂️求高、時間緊迫等👩🏽🐰👩🏿多重困難，曆經1231天，最🔞終順利完成棉田互😸通樁基工程。至此該👧🏾互通僅剩部分下構、小箱梁架設及橋面鋪設工作。
牛田洋快速通道工程是汕頭市綜合交通運輸體系中快速路👽網的重要組成部分，項目全線采用主線高架加橋下👩🏼❤️👨🏾輔道的立體斷面設計，主線全長15.8公裏，輔道全長12公裏，建成後将爲汕頭内海灣新增一條過海通🙂↕️道，對于疏⛹🏻♀️解城市交通擁堵作💌用重大。
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