國内第三座采用六肢鋼管的烏梅河特大橋給梁段👨🏻🏭穿“滑~闆鞋🙂↕️”
發布時間：
2022-08-02
“我們可以讓梁段‘滑’過去！”四公局貴黃高速公路第12标段項🏃🏻♀️目😺總工宋軍玺顧不得屁股的疼痛，坐在地上興🏃🏿♀️➡️奮地喊道。身旁的同事們轟然一笑，趕緊将他扶起：“沒想到您因爲山地濕滑😵💫摔一跤，還能摔出個方案來。”
“我們可以讓梁段‘滑’過去！”四公局貴黃高速公路第12标段項目總🧑🏻❤️🧑🏼工宋軍玺顧不得屁股的疼痛，坐在地上興👹奮地喊道。身旁的同事們轟然一笑，趕緊将他扶起：“沒想到您因爲山地濕滑摔一跤，還能摔出個方案來。”
四公局标段位于貴州省黔南州福泉市和黔東南州黃平縣境内，其中的重點控制性工程烏梅河大橋是貴黃高速公路項目跨越烏梅河的一座特大…型上承式鋼管🏊🏾♀️混凝土😥變截面拱橋。主橋采用無支架纜索吊裝技術施工，左幅橋梁全長928米，右幅橋梁全長888米，是國内第三座采用六肢鋼管的鋼管拱混凝土拱橋。大橋建成後将對完善貴州省高速公路網絡，提升貴陽至長江三角洲通道👱🏼♂️運輸能力，加快☠️黔中經濟區建設，支撐區域工業化和新型城鎮化✍🏻進程具有重要意義。
然而，這座大橋的修建卻并不是一帆風順。
項目建設中，由于無法将複拼好的梁段運送到橋面😘特😈定吊點位置，梁段的拼裝工作一度被迫停滞不前💞。烏梅河特大橋的最後一跨引橋長度僅爲40米，有效作🎅🏿業空間十分狹小，而要運送的梁段種類多、數量大，引橋無法滿💔足傳統輪式的運輸方式。
如何将平均重達150噸的梁段安全精準地橫移到起🧑🏽❤️💋🧑🏻吊點，宋軍玺苦苦思索。動力系統是核心，他每天爬到橋邊寫寫算算，隻要有😜一丁點兒靈感，都會立刻記下來，并組織團隊開展技術研讨。
經過多次反複論證，宋軍玺建議，借鑒傳統箱梁的液壓千斤💫頂頂推法進行橫移，可以保證橫移過程中的安全性、平穩性✍🏻以及操作的可控性和準确性，這項方案得到技術團隊的認可。
動力系統雖已确定，但橫移方案仍懸而未決。這次偶⛹🏻♀️然的💯摔跤，宋軍玺摔出了靈感：“給橫梁‘穿上滑闆鞋’，讓😗它們滑過去。”宋😺軍玺拍着腦袋興奮地說。很快，當梁段運送到纜索系統下時🛀🏼，通過“穿🎅🏿上滑闆鞋”進行橫移，把👯🏾♂️節段橫移🔞至吊點再進行吊裝的施工方案誕生了，通過演算、模拟論證，項目設計拼裝出一✡️套穿着“滑闆鞋🧛🏽”的橫移系統。
這是一套專爲烏梅河特大橋設計的橫移系統。在😍施工現👾場，作業人員先将橫移主梁調整至同一标高并固定，制作橫移主梁連接梁和橫移滑闆，再用螺栓鉸接橫移滑闆上🎅🏿的鋼軌與運輸軌道上鋼軌，這樣既保證了鋼軌的順直，又實現了可拆卸的靈活特性需求。當梁段運輸到指定地點後，在運梁平車的輪子前後加塞限位器，将小車固定在橫移滑闆上，在4道💑🏾橫移主梁上設置反力架，通過4套液壓千斤ˇ頂同步頂進實現了橫移。
烏梅河大橋建設團隊創造性提出“滑闆鞋”裝置橫移方案，無論是技術精度還是施工難度，均達到國🙉内橫移技術先😥進水👩🍼平，橫向移動“滑闆鞋”裝置在鋼管拱吊裝工藝順利通過中國公路行業協會評價，鑒定爲國内先進成果，并獲得中國公路建設行業👩🏿❤️💋👨🏽協會2021年度公路工法。
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