日本隔震橋梁的起源與發展_柳州咸阳尔易金属制造集团

日本隔震(zhèn)橋梁的起(qǐ)源與發展(zhan)


發布時間(jiān):

日本(běn)隔震設計(jì)由來已久(jiǔ),其間遭受(shòu)了幾次大(da)地震的洗(xi)🈲禮,經過數(shù)代學者的(de)探索,發展(zhǎn)至今。特别(bié)是1995年阪神(shen)大地震之(zhī)後,日本橋(qiáo)梁隔減震(zhen)技術得到(dao)了廣泛的(de)應用,積累(lèi)了豐富經(jing)驗,技術日(rì)趨成熟。

  

  阪(bǎn)神大地震(zhen)

  01.

  隔震概念(nian)的起源

  隔(ge)震的概念(nian)由來已久(jiǔ),古代日本(běn)在建設寺(si)廟時就沿(yan)用中國傳(chuán)統方法,一(yī)層沙一層(ceng)粘土交互(hu)鋪墊下部(bù)基礎,比如(rú)現存京都(dōu)的三十三(sān)間堂,屹立(lì)不倒已750餘(yu)年。

  京都的(de)三十三間(jian)堂

  自上世(shì)紀60年代開(kai)始,新西蘭(lan)、日本、美國(guo)等國家就(jiù)開♌始了對(duì)隔✔️震技術(shu)的系統研(yán)究。

  70年代起(qǐ),新西蘭學(xue)者W.H.Robinson等率先(xian)研發了鉛(qian)芯橡膠支(zhī)座,極大地(di)推動了隔(gé)震技術的(de)工程應用(yòng)。

  然而隔震(zhen)的概念真(zhen)正應用到(dao)橋梁中是(shì)在1980年以後(hòu)。随🏃‍♀️着🌈隔🤞震(zhen)建築的應(ying)用逐漸推(tuī)廣逐漸開(kai)始得到應(yīng)用,日本的(de)國土交通(tong)省,一批頂(ding)尖的研究(jiu)人員開展(zhǎn)了由上💜至(zhì)下研發隔(ge)減震橋梁(liáng)的各種嘗(chang)試。

  經過多(duo)年研究,終(zhong)于在1991年發(fa)表了他們(men)的研究成(chéng)果,也就是(shi)第一個公(gong)路橋梁隔(gé)震設計指(zhi)南草案。同(tóng)年日本第(dì)一個隔💘震(zhèn)橋梁——宮川(chuān)橋竣工,這(zhè)也宣告了(le)日本橋梁(liang)隔震的誕(dan)生。

  

  日本第(dì)一座隔震(zhen)橋宮川橋(qiao)

  02.

  日本隔震(zhen)橋梁的發(fa)展

  早期的(de)公路橋梁(liáng)一般都采(cai)用鋼制的(de)橡膠支座(zuo)或👨‍❤️‍👨移動🤩支(zhi)座。

  

  抗震橋(qiao)與隔震橋(qiao)的區别

  在(zài)隔震橋梁(liáng)出現之前(qian)就有很多(duo)橋梁使用(yòng)橡膠支🐇座(zuo)㊙️,主🏃要是👈把(ba)♍地震水平(ping)力分散到(dao)各個橋柱(zhù)上,以增強(qiang)橋梁整體(ti)抗📞震性能(neng)。

  水平力分(fen)散橋不是(shì)嚴格意義(yi)上的隔震(zhèn)橋,其抗震(zhèn)能力的提(tí)高主要是(shì)靠水平力(li)分散,但其(qi)客觀上起(qi)到了一定(dìng)延長周期(qi)的作用,也(ye)增加了結(jie)構變形能(néng)㊙️力。

  

  在1995年兵(bīng)庫縣南部(bu)地震中,傳(chuán)統式樣的(de)抗震橋梁(liáng)遭受了慘(can)重打擊,鋼(gāng)制支座損(sun)害嚴重,甚(shen)至導緻落(luo)橋。

  而使用(yòng)了橡膠支(zhi)座的橋梁(liáng)卻基本沒(mei)有嚴重的(de)損💛傷,橡膠(jiāo)支座竟無(wu)一破壞。從(cong)此,日本興(xing)起建設隔(ge)減震橋的(de)潮流,1995年之(zhī)後建設的(de)新橋梁大(da)部分是隔(ge)減震橋,對(duì)舊橋進行(háng)加固改造(zao)時,也經常(cháng)☔将橋梁支(zhī)座更換爲(wèi)隔震支座(zuò),采用隔減(jian)震的方法(fa)增⛱️加橋梁(liang)的抗震性(xing)能。

  橋梁隔(ge)震支座

  橡(xiàng)膠隔震支(zhī)座從原來(lái)單一的純(chún)天然橡膠(jiao)支座,發展(zhǎn)出了加鉛(qian)芯的LRB和人(ren)工合成高(gāo)分子粘彈(dàn)性材料的(de)高阻尼橡(xiang)膠(HDR),甚至高(gao)阻⛷️尼橡膠(jiao)中加入鉛(qian)芯的彈🌏簧(huáng)約束型鉛(qian)芯🐇橡膠支(zhi)座SPR-S。

  

  鉛芯橡(xiàng)膠支座LRB

  由于(yu)鉛芯所占(zhàn)比例可以(yi)調節,所以(yǐ)在設計上(shang)有一定💁的(de)靈活性。而(ér)且LRB的特性(xìng)穩定,大變(bian)形情況下(xià)的超彈性(xìng)🙇🏻硬化現象(xiàng)⚽比較🥰小,但(dàn)由于鉛芯(xīn)必須被有(you)效約束,不(bu)然就會變(bian)成隻有橡(xiang)膠在變形(xíng),因此可加(jia)入的鉛芯(xin)是有🚶限度(du)的。

  然而由(yóu)于LRB需要大(da)量使用鉛(qian),其未來對(dui)環境的影(ying)響還❄️不明(míng)确,所👅以後(hou)來研發了(le)對環境負(fu)擔比較小(xiǎo)的👉高阻尼(ni)橡膠HDR。

  HDR隔震(zhèn)支座

  HDR使用(yong)的是人工(gong)合成高分(fen)子材料,又(you)稱之爲粘(zhan)彈性材料(liao)📐,除❤️了用于(yu)HDR隔震支座(zuo)還可用于(yu)HDR阻尼器,也(yě)有人稱之(zhi)爲粘彈性(xìng)❄️阻尼💋器或(huo)🏃‍♀️橡膠阻尼(ni)器等。

  

  SPR-S隔震(zhèn)支座

  結合(he)了LRB和HDR兩者(zhe)優點的SPR-S,其(qi)耗能能力(lì)更是有飛(fei)躍性的🔴提(ti)升。

  04.

  面臨的(de)問題

  雖然(rán)在阪神地(di)震等大地(di)震中,隔震(zhen)支座無一(yi)破壞,然而(ér)在2011年東⭐日(ri)本大地震(zhèn)和2016年熊本(ben)地震的時(shi)候,均發生(sheng)了橡膠支(zhi)座破壞的(de)現象。其中(zhōng),不排除設(shè)計不當和(hé)橡膠支座(zuo)性能不均(jun)一等🌂因素(sù),但其中主(zhǔ)要原因被(bei)認爲是與(yu)橡膠支座(zuo)的老化有(you)關。

  

  2011東日本(běn)大地震破(po)壞嚴重

  雖(suī)然隔震支(zhī)座的老化(hua)原因還有(yǒu)待進一步(bù)研究,但總(zong)體㊙️上⚽與其(qi)室外使用(yong)環境有關(guan),如長期受(shou)到雨水沖(chong)刷、紫外線(xian)輻射等,還(hái)與在橋端(duān)經曆反複(fu)伸縮及轉(zhuǎn)動變形等(děng)因素有關(guan)。

  因此,隔震(zhen)支座的後(hou)期維護極(ji)爲重要,一(yī)是要對隔(gé)🐪震支座✂️進(jin)行定期檢(jiǎn)查維護;二(èr)是在設計(ji)制作時就(jiu)🛀🏻要考慮在(zài)出現老化(hua)或在地震(zhèn)中受損後(hou)可以及時(shi)更換。

  資料(liao)參考:《日本(ben)橋梁隔震(zhen)的發展曆(li)程簡介》黨(dǎng)紀;《隔震技(jì)術在建築(zhu)物抗震設(she)防中的應(yīng)用和推廣(guang)》羅桂✌️純。

 


  柳(liǔ)州咸阳尔(ěr)易金属制(zhi)造集团位(wèi)于全國重(zhong)工業城市(shì)柳州,是一(yi)家生産橋(qiáo)隧檢修設(she)備橋梁吊(diao)籃、定制型(xing)橋梁檢測(ce)車、礦山機(jī)械設備、焊(hàn)合件、大噸(dun)位大跨度(du)橋梁檢修(xiu)平台、重型(xíng)鋼結構組(zu)合件、混凝(níng)士破拆機(jī)械等産品(pin)的老牌資(zi)質廠家。公(gong)司始建于(yu)2004年,于2009年正(zhèng)式成立柳(liu)州咸阳尔(ěr)易金属制(zhì)造集团,面(miàn)向全球市(shì)場市場開(kāi)展橋隧設(shè)備的定制(zhi)式服務,不(bu)斷爲中國(guó)的橋隧養(yǎng)護單位提(tí)供技術和(hé)産品服務(wù),并與中鐵(tiě),中交,中建(jian)等大型企(qi)業在建築(zhù)、橋隧工程(cheng)上長達十(shi)多年的誠(cheng)信友好合(hé)作。

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