日日擼夜❌夜擼🚩深中通道伶仃洋大橋單個重量約100萬噸的東、西錨碇錨體完成施工

　　廣(guǎng)東省交通集團(tuan)2日發布消息稱(cheng)，粵港澳大灣區(qū)核心工程深中(zhong)通道伶仃洋大(da)橋單個重量約(yue)100萬噸的東、西錨(máo)碇錨體完成施(shī)工，大橋東、西主(zhǔ)塔橫梁完成澆(jiāo)築，整體建設💘加(jia)速推進。

　　深中通(tōng)道是集“橋、島、隧(sui)、水下互通”于一(yī)體的跨海集群(qun)工程，全長🙇‍♀️約24公(gong)裏。其中，伶仃洋(yáng)大橋爲世界最(zuì)大跨徑海中鋼(gang)箱梁懸索橋，主(zhǔ)跨1666米。大橋共有(you)東、西兩個錨碇(ding)，是深中通道橋(qiáo)梁工程🔞的關鍵(jian)控制性工程㊙️，錨(máo)碇錨體長61.14米、寬(kuān)83米、高38.51米，單個面(mian)積相當于17個國(guo)際🏃‍♂️标準籃球場(chang)，建成後單個錨(máo)碇重量約100萬噸(dun)。

　　目前伶仃洋大(dà)橋東西錨碇均(jun1)已完工。“錨碇是(shì)懸索橋的關🥵鍵(jiàn)性受力構件，用(yòng)來錨固主纜，其(qí)作用就像兩個(gè)秤砣。”深中通道(dao)管理中心總工(gong)辦工程師陳煥(huàn)勇介紹，伶仃洋(yang)大橋錨碇首次(ci)♉在國内采用8字(zì)型海中地連牆(qiang)基礎，錨碇基礎(chǔ)嵌入中風化花(hua)崗岩層深，工程(chéng)可借鑒🤟經驗少(shao)。同時📞，因錨碇全(quan)部位于水中，且(qie)有衆多的俯斜(xié)💃面和仰斜面，最(zui)大的後仰面角(jiao)度達🌈到了47.5度，極(jí)大地增加了施(shi)👅工難度。施工過(guò)程中，還需要克(kè)服珠江口地區(qū)🏃‍♀️風大浪急、台風(fēng)頻發⭐等複雜工(gōng)況，以及海上原(yuan)材料供🐪應難度(du)大、工序交叉施(shi)工組⛹🏻‍♀️織、海工大(dà)體積混凝土澆(jiao)築控裂等挑戰(zhan)。

　　據保利(lì)長大深中通道(dao)S05标技術員介紹(shao)，西錨碇錨體混(hùn)凝土澆🍉築方量(liang)達到9.2萬立方米(mǐ)，面臨着海上高(gao)溫、高濕、高鹽環(huán)境下超🚶大體⛷️積(jī)混凝土澆築難(nán)題。建設📱團隊持(chi)續優化高性能(néng)海工混凝土配(pèi)合比，在常規溫(wen)控措施的基礎(chǔ)上👌，新增霧炮機(ji)物理降❌溫、覆蓋(gài)水凝膜養護等(deng)方法，控制混凝(ning)土溫度，确保混(hun)凝土質量滿足(zu)要求。

　　目前，深中(zhong)通道項目正在(zài)保證安全、質量(liàng)的前提下，全力(li)以赴加快項目(mu)建設進度。12月6日(ri)，順利完成海底(di)沉管隧道第18個(gè)管節沉放💚對接(jiē)。12月6日17時，經過42小(xiao)時連續混凝土(tu)澆築作業，伶仃(dīng)洋大橋西主塔(tǎ)上橫梁澆築完(wán)成。

　　至此，伶仃洋(yang)大橋東、西主塔(tǎ)各上、中、下三道(dao)橫梁施工完成(cheng)，東、西主塔正式(shì)形成門式結構(gou)，穩定性顯著🔞提(ti)高。下一步，伶仃(ding)洋大橋将穩步(bu)推進索鞍吊裝(zhuāng)、貓道施工等上(shang)部💚結構施工。

　　目(mu)前，深中通道各(ge)項建設齊頭并(bìng)進。海底沉管隧(suì)道對👈接長度已(yi)達2764米，橋梁工程(chéng)全部轉入上部(bù)結構施工，中山(shan)大☎️橋進入鋼箱(xiang)梁架設階段，東(dong)、西人工島建✔️設(she)有序開展。

新聞資訊(xun)