随着我國(guo)公路橋梁(liáng)事業的發(fā)展, 有的橋(qiao)梁已經逐(zhú)漸進入養(yǎng)護維修階(jie)段。爲了适(shì)應公路運(yun)輸載重量(liàng)不斷發展(zhan)的要求, 保(bao)證橋梁工(gōng)程質量, 使(shǐ)之能繼續(xù)安全地爲(wei)公路運輸(shū)服務, 必須(xū)對橋梁工(gōng)程的各個(ge)環節進行(háng)檢測, 對其(qí)質量進行(háng)鑒定。新材(cai)料, 新工藝(yi), 新結構形(xíng)式的采用(yong)越來越多(duo), 爲了積累(lei)這方面的(de)工程經驗(yàn), 我們有必(bì)要進行一(yi)些檢測工(gong)作, 同時對(duì)那些因爲(wèi)趕工期, 采(cai)用劣質材(cai)料, 施工方(fang)法不當等(deng)原因而出(chū)現病害的(de)橋梁需要(yao)做鑒定以(yi)确保安全(quán)運營。
一、 路(lù)橋檢測的(de)科學意義(yì)
路橋建設(shè)過程中，工(gong)程材料的(de)自然缺陷(xian)、工程結構(gòu)設計㊙️、建造(zào)和施工的(de)失誤難以(yǐ)避免，當路(lu)橋建成之(zhi)後，如何對(dui)路橋的實(shí)💃際品質進(jìn)行鑒定是(shì)業主最關(guān)心的問🚶題(tí)。船舶和汽(qi)車等批量(liang)生産的🐇機(jī)械設備，可(ke)以通過破(pò)壞性原型(xing)試驗來檢(jiǎn)⁉️驗設計目(mù)标的滿足(zu)程度。路橋(qiao)等建築結(jie)構屬于單(dān)件生産⭐，不(bú)可能進行(hang)😘破壞性原(yuan)型🏃♀️試驗，因(yin)此，非破壞(huài)性檢驗技(ji)術受到了(le)特别的關(guan)注。巡回目(mù)檢簡♉單方(fang)便，但缺陷(xian)也是顯而(ér)易見的。不(bu)僅目檢結(jie)果因人而(er)異，而且無(wú)法對路橋(qiao)的整體品(pin)🐕質作出定(dìng)量判斷。由(you)于對路橋(qiáo)質量目前(qián)尚缺乏嚴(yán)格系統的(de)量化💛檢驗(yan)方法，結果(guo)使一些劣(liè)質工程得(de)不到及時(shí)發現和處(chu)理。輕則增(zeng)加了日後(hòu)💔的路橋維(wéi)修保養成(chéng)本，使國家(jiā)🎯和🤩地方财(cái)政負擔加(jiā)㊙️重；重則很(hěn)‼️快便發生(sheng)橋毀人亡(wang)的🧡慘劇😄。因(yin)此，研究路(lu)橋結構的(de)檢測方法(fa)和技術不(bu)僅具有重(zhong)要的理✊論(lun)價值，而且(qie)具有廣闊(kuò)🈲的應用前(qián)景。
二、公路(lù)橋梁在使(shi)用過程中(zhong)存在的問(wen)題
(1)缺乏科(ke)學的設計(jì),工程規劃(hua)不明确。(2)橋(qiao)梁施工質(zhì)量比較差(chà),沒有㊙️達到(dào)工程設計(jì)的要求。(3)在(zài)公路橋梁(liáng)實際運營(ying)一段時間(jian)以後，出現(xiàn)了比較嚴(yan)重的病害(hai),在很大程(cheng)度上影響(xiǎng)了橋梁的(de)承🙇♀️載能。(4)工(gōng)程建設時(shí)橋梁施工(gong)質量比較(jiào)好，實際運(yùn)營情況也(ye)良好，但是(shi)一段時間(jiān)後不能滿(man)足承載需(xu)求。(5)對于一(yī)㊙️些特大橋(qiao)梁🈲的檢測(ce)工作存在(zài)檢測不到(dao)位的現象(xiang)，而這種類(lèi)型的橋梁(liáng)也需要較(jiao)高的檢測(ce)技術。
三、公(gong)路橋梁檢(jiǎn)測技術分(fen)析
（一）目前(qián)國内外路(lù)橋試驗檢(jian)測的問題(ti)
目前國内(nei)外學者在(zài)路橋試驗(yàn)檢測的研(yan)究中已經(jīng)取得了👄一(yī)💛些進展，如(rú):通過強迫(po)振動試驗(yàn)，能夠分析(xī)☀️路橋🐅結構(gou)模态參數(shù)對結構局(ju)部變化的(de)影響；在車(che)重、車速、路(lu)面及支承(cheng)對路橋模(mó)态參數的(de)影響方面(miàn)的研究成(cheng)果，了用環(huán)境振動法(fǎ)進行路橋(qiao)自動檢測(ce)的可行性(xìng)；對适用于(yú)路橋檢測(ce)的結構狀(zhuang)态敏感參(cān)‼️數積累了(le)理論認識(shi)和試驗證(zhèng)明經驗；能(néng)夠利用測(ce)試的數據(ju)進行計🛀🏻算(suan)模型的修(xiū)正:開發了(le)各種基于(yu)頻率、振型(xíng)、振型曲率(lǜ)、應變振型(xing)等改變量(liang)✊的損傷檢(jian)測方法和(he)定位技術(shù)等。
（二）公路(lu)橋梁外觀(guan)病害分析(xi)法
1.依據受(shou)力的具體(ti)特征來确(que)定調查重(zhòng)點。通常來(lai)說我☂️們可(kě)以根據橋(qiao)梁的類型(xíng)來确定調(diao)查的重點(dian),檢查要點(dian)主💃要有㊙️跨(kuà)中區域的(de)裂縫、撓度(dù)、剪力縫,橋(qiáo)梁主梁連(lian)接部分的(de)安全狀況(kuang),橋梁外觀(guan)質量等。
2.根(gen)據部位進(jin)行逐一檢(jian)查。橋梁整(zheng)體上可分(fen)爲上部🏃♀️、下(xià)部以及附(fù)屬結構,其(qi)每一個部(bu)位都有各(gè)自的受力(lì)特征,這些(xie)部⭐位發生(shēng)的💛病害也(ye)有一些共(gong)性,假如出(chu)現了非常(chang)規病害,那(na)麽檢測人(rén)員應當仔(zǎi)細研究找(zhǎo)出病因,同(tong)時要按照(zhào)其損壞程(chéng)度進行質(zhi)量評估🥵,然(ran)後進行構(gou)件的更換(huan)以維持正(zheng)常的🤩運營(yíng)。
3.内部缺陷(xian)檢查。在橋(qiao)梁混凝土(tǔ)構件中,常(chang)見的缺陷(xiàn)有主要有(you)碎裂、層離(li)、蜂窩、環境(jing)侵蝕以及(ji)鋼筋鏽蝕(shí)等,這些缺(que)陷如果是(shì)僅僅依靠(kao)外觀檢查(chá)不能輕易(yì)發現的,所(suǒ)以需要借(jie)助其它方(fāng)法進行相(xiang)關的檢測(cè)。當前常用(yòng)的橋梁無(wu)損探測方(fang)法有聲波(bo)🐇檢測法、超(chao)聲波探傷(shāng)法以及雷(lei)達檢♍測技(ji)術。
4.對材料(liao)特性進行(háng)調查。伴随(suí)橋梁結構(gou)的多樣化(hua)和新工藝(yì)的不斷發(fa)展,已經有(you)越來越多(duo)的材料與(yǔ)設計應用(yong)于✌️橋梁的(de)結構中☂️,但(dàn)是目前使(shǐ)用最廣泛(fan)也是最基(jī)本的還🌈是(shi)鋼筋和混(hun)凝🌏土。其中(zhōng)鋼材的強(qiáng)度通常以(yǐ)設計施工(gong)的相關資(zī)料爲依據(jù),進行檢查(chá),如果鋼材(cái)質量出現(xian)問題或者(zhe)是資料不(bu)明确的時(shí)候✏️,檢測人(ren)員可♉以采(cǎi)取必要的(de)措施進行(hang)必要的材(cai)料試驗。
5.橋(qiáo)梁鋼筋鏽(xiu)蝕評價技(jì)術。由于混(hùn)凝土的密(mi)實度、含🔞水(shui)🈲量♊、碳化深(shen)度以及保(bǎo)護層厚度(du)不足或開(kāi)裂等缺🌈損(sun)等原因而(er)導緻鋼筋(jīn)鏽蝕的,可(kě)以通過簡(jian)單的外觀(guan)檢查、敲擊(ji)檢查對鏽(xiu)蝕程度🏃♂️進(jìn)行檢測。
（三(sān)）國外比較(jiao)先進的橋(qiao)梁檢測技(ji)術
第一,橋(qiao)面闆檢測(cè)系統,這個(ge)檢測系統(tǒng)包括雙帶(dài)遠結外🔞熱(rè)🐆成像系統(tǒng)以及地面(miàn)滲透雷達(da)系統。第二(èr),橋梁測試(shi)與健康監(jian)測🌈系統,該(gai)系統包括(kuò)進行全橋(qiao)檢測的無(wu)線電發送(song),運用分式(shi)全球定位(wèi)✌️系統對橋(qiáo)梁變形進(jìn)行測量,運(yun)用用鋼傳(chuán)感器對橋(qiáo)梁的超載(zai)系數進行(háng)檢測等。第(dì)三,疲勞裂(lie)紋探測和(hé)評估系統(tǒng),該系統包(bao)括測橋梁(liáng)裂紋磁分(fen)析儀系統(tong)、便攜式聲(sheng)發射系統(tong)、熱❤️成像儀(yí)系統以及(ji)電磁聲發(fā)射傳感器(qi)等。第四,鏽(xiu)蝕探測與(yǔ)評🔞估技術(shu),它包括了(le)磁⛷️漏探測(ce)技術、埋入(rù)式鏽蝕微(wēi)傳感器以(yi)及以磁爲(wèi)基礎的測(ce)量🔱系統等(deng)。
四、結語
對(duì)公路橋梁(liáng)進行檢測(cè)是一項十(shi)分複雜而(ér)又十分重(zhong)要💜的工作(zuo),它不但對(dui)相關工作(zuò)人員的實(shí)際現場經(jing)驗有着🔱嚴(yan)格的要求(qiú),同時也需(xū)要有科學(xué)的檢測方(fang)法和系統(tǒng)的理論基(jī)礎作爲指(zhi)導。我們隻(zhī)有充分地(dì)将理論與(yu)實踐有♉機(jī)的結合🐕起(qǐ)來,才能真(zhēn)正做好公(gong)路橋梁的(de)🐕檢測工作(zuò),從而做出(chū)科學的評(ping)測。
參考文(wén)獻：
[1]吳志勤(qin).橋梁檢測(ce)技術及其(qí)發展趨勢(shì)簡述[J].山西(xī)建築,2007(2).
[2]宣紀(ji)明,沈福興(xing).橋梁檢測(ce)技術研究(jiu)及工程運(yùn)用[J].橋梁建(jiàn)設,2007(1).
柳州咸阳尔易金属制造集团位(wei)于全國重(zhòng)I業城市柳(liu)州，是一家(jiā)生産橋隧(sui)檢修設備(bèi)、橋梁吊籃(lan)、定制型橋(qiáo)梁檢測車(chē)、礦山機械(xie)設備、焊合(he)件、大噸位(wei)大跨度橋(qiáo)梁檢修平(ping)台、重型鋼(gang)結構組合(hé)件、混凝士(shi)破拆機械(xiè)等産品的(de)老牌資質(zhi)廠家。公司(sī)始建于2004年(nián)，于2009年正式(shì)成立柳州(zhōu)咸阳尔易金属制造集团，面向全球(qiu)市場市場(chǎng)開展橋隧(sui)設備的定(dìng)制式服務(wu)，不斷爲中(zhong)國的橋隧(sui)養護單位(wèi)提供技術(shù)和産品服(fú)務，并與中(zhong)鐵，中交,中(zhōng)建等大型(xíng)企業在建(jiàn)築、橋隧工(gōng)程上長達(dá)十多年的(de)誠信友好(hǎo)合作。
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