12月(yuè)7日，由山東省(shěng)路橋集團有(you)限公司承建(jiàn)的濟鄭鐵✔️路(lu)（山東段✔️）唯♋一(yi)控制性工程(chéng)長清黃河特(tè)大橋主橋💁順(shun)利合龍，标志(zhì)着濟鄭鐵路(lu)技術難度最(zuì)大的控制性(xing)節點完成，項(xiàng)目将全面進(jin)入無砟軌道(dào)施工階段🛀🏻，爲(wei)2023年底通❤️車奠(diàn)定了堅實基(ji)礎。
長清黃河(hé)特大橋主橋(qiao)矮塔斜拉橋(qiao)在濟南市長(zhǎng)清區跨越黃(huang)🌂河🚩，主橋跨度(dù)爲108+4×216+108m，單聯全長(zhang)1081.7m，設計速度350km/h，采(cǎi)用無砟軌道(dào)。主橋采用塔(tǎ)墩固結，半漂(piao)浮體系，主梁(liang)采用斜腹闆(pan)單箱雙室預(yu)應力混凝土(tǔ)箱⛷️梁，主塔采(cai)用型鋼混凝(níng)土斜橋塔，塔(ta)高51m，斜拉索雙(shuāng)索面半扇形(xíng)布置，每個塔(tǎ)設8對斜拉索(suǒ)，全🌍橋共計40對(duì)。該橋爲我國(guó)首個采用混(hun)凝土結構跨(kuà)越黃河下遊(you)的鐵路橋💁，也(yě)是我國單聯(lian)最長、規模最(zui)大的預應力(li)混凝土五塔(tǎ)斜拉橋。
作爲(wèi)濟鄭高鐵施(shī)工難度最大(da)，技術要求最(zui)高的唯一控(kòng)制性工程，施(shi)工單位先後(hòu)攻克了泛黃(huáng)流域工程地(di)✨質條🧑🏽🤝🧑🏻件下142m深(shēn)長大樁基，黃(huáng)河主河槽多(duo)變水文環境(jìng)條件下深水(shui)承台🆚，多孔216m大(dà)跨度主梁，千(qiān)米長聯結構(gòu)體系線形控(kòng)制困難等一(yī)系列施工關(guan)鍵技術難題(tí)。
施工中項目(mù)部大力開展(zhǎn)科研攻關課(ke)題研究，基于(yú)BIM智慧建造平(píng)台，全階段進(jin)行複雜結構(gòu)三維模拟，實(shi)現精确定位(wèi)和動态控制(zhì)👈；開發基坑自(zi)動監測系統(tong)，實現深基坑(kēng)變形可視化(huà)監測♈；創新提(ti)出長大樁基(ji)和鎖口鋼管(guan)樁圍堰⭐施工(gōng)新工💔藝，優化(huà)設計長節段(duàn)大噸位懸臂(bi)灌注造橋機(jī)施工裝備，形(xíng)成了塔墩和(he)主梁高精度(dù)施工成套新(xīn)工藝，節約有(yǒu)效工期4個月(yuè)，形成了9項📱國(guó)家專利和2項(xiang)👣省部級工法(fǎ)；不但實現了(le)大節段懸臂(bi)關鍵技🙇♀️術突(tu)破，也填補了(le)大跨度多塔(ta)🐅斜拉橋施工(gong)系統研究空(kong)白，其建造工(gong)藝、工裝水平(ping)均居于國内(nèi)領先地位，爲(wei)✨後續同類項(xiàng)目建設提供(gong)了可複制、可(ke)借鑒的方案(an)‼️，具有示範引(yǐn)領重要作用(yong)，有助于提升(shēng)我國大跨度(du)橋梁📱建設能(neng)力。
濟鄭鐵路(lu)鐵是國家“八(ba)縱八橫”高鐵(tie)網重要組成(chéng)部分，連魯豫(yù)，通🌏成渝，以鋼(gāng)鐵動脈拉近(jìn)了山東與中(zhōng)原、西南、西北(bei)🐕等地的時空(kong)距⁉️離，将助力(lì)中原崛起、振(zhen)興西部，促進(jin)沿線🐪城市城(cheng)鎮化進程，極(jí)大地推進鄭(zheng)州中原城市(shi)群與東部半(bàn)島城市🌈群的(de)交流💰發展，滿(man)足區域社會(huì)經濟持續快(kuai)速👨❤️👨發展的重(zhong)要支撐。
(版權(quan)歸原作者所(suǒ)有，圖片來自(zì)網絡；如有侵(qīn)權，請與我們(men)聯系，我們将(jiāng)在第一時間(jian)進行處理。)
