（覃靖楊(yáng)）12月7日，伴随着最後(hòu)一根拉索張拉完(wan)成，培森✂️柳江特🐇大(dà)💔橋斜拉索施工圓(yuán)滿完成，爲接下來(lai)的斜👣拉橋主跨♍合(he)龍奠定了基礎。
由(you)廣西北部灣投資(zi)集團有限公司直(zhí)屬企業廣西新發(fa)展集團投資建設(shè)、廣西路建集團承(cheng)建的培森🔱柳江特(te)大橋是廣西🚶♀️賀州(zhōu)至巴馬高速公路(lu)（象州至📧來賓段）控(kong)制性工程，橋🍓長2.58公(gong)裏，主橋采用（145+280+145）米雙(shuāng)塔單索面預應力(lì)混凝土📞部分斜拉(la)橋，建成後将成爲(wèi)“世界最大跨徑🔞公(gong)路預應力混凝土(tǔ)部分斜拉橋”。全橋(qiáo)共設92根斜拉索，每(měi)根斜拉索由55條直(zhí)徑15.2毫米鋼絞線🐕組(zǔ)成。
斜拉索是索塔(tǎ)與主箱梁連接的(de)紐帶，作爲全橋“生(shēng)命線💃”，其安裝質量(liàng)直接影響橋梁的(de)安全、質量和整體(ti)美🎯觀效果，安裝的(de)技術難度和施工(gōng)協調要求非常高(gao)。建設團隊自培森(sen)柳江特大橋開始(shǐ)斜拉索施工以來(lai)，從流程策劃到整(zhěng)體布局再到現場(chǎng)實施，嚴抓錨具安(an)裝、HDPE管焊接、鋼絞線(xiàn)下料、斜拉索吊裝(zhuāng)、索力計算和調整(zheng)等工序，确保各項(xiang)施工環節銜接有(yǒu)序，打造品質工程(chéng)。團隊相繼攻克了(le)塔端和梁端操作(zuò)空間不足、索力精(jīng)度🔱要求高等一系(xi)列♈難🌈題。
開展弧形(xíng)索鞍區拉索抗滑(huá)移性能足尺模型(xíng)試驗
培森柳江特(te)大橋作爲世界級(jí)大橋，其弧形索鞍(an)區容易在巨大💋的(de)活載偏載、預應力(lì)荷載等作用下産(chan)生不平衡索力，導(dao)緻發生滑動摩擦(ca)。爲此，在斜拉索施(shi)工前，建設團🐕隊開(kāi)展了弧形🔞索鞍區(qū)拉索抗滑移性能(neng)足尺✌️模型試驗，分(fen)析索鞍區拉索抗(kàng)滑移性能衰減模(mo)式，依據試驗數據(ju)分析結果，優化了(le)拉索的抗滑件布(bù)置方❤️式和安裝、張(zhāng)拉等施工工藝，爲(wèi)培森柳江特大橋(qiao)索塔施工、斜拉索(suǒ)安裝及成橋後投(tou)入🆚使用奠定堅實(shi)的技術保障，保證(zheng)每一束🔞拉索的所(suo)有鋼絞線⛷️張拉力(lì)和伸長量保持完(wan)全一緻，提♋高拉索(suo)使用壽命，也爲同(tóng)類型橋梁工程施(shi)工和設計提供經(jīng)驗和參考。
全國首(shǒu)次應用雙側雙向(xiàng)交叉抗滑鍵
培森(sen)柳江特大橋斜拉(lā)索抗滑鍵設計爲(wei)雙側雙向交叉抗(kang)滑🧑🏾🤝🧑🏼，是全國首次應(yīng)用。圍繞培森柳江(jiang)特大橋斜拉索施(shī)工，建設團隊經過(guo)總結形成了把控(kong)斜拉索施工品質(zhi)的獨門訣竅。
一是(shì)建設團隊利用BIM技(jì)術建立斜拉索錨(máo)固齒塊實體⁉️模型(xíng)進行碰撞檢查，優(you)化錨固齒塊鋼筋(jin)和索導管安裝工(gōng)藝工序，實現索導(dǎo)管快速精準定位(wei)。二是由于每道分(fen)絲管索鞍🔞角度随(suí)高度變化，建設團(tuán)隊在大橋兩‼️岸協(xie)同測量，采用三維(wei)坐标法準确定位(wèi)各分絲管索鞍坐(zuo)标，利用勁性骨架(jià)将🤩索鞍固定，誤🍓差(chà)控制在±5mm範㊙️圍内，實(shí)現精準定位。三是(shì)建設團㊙️隊采用等(deng)值張⁉️拉法工藝，采(cai)用☂️智能單根快張(zhāng)設備，該設備可根(gēn)據安裝于鋼✌️絞線(xian)上的應力傳💚感🐆器(qi)的顯示變化值自(zì)動控制張拉力，實(shí)現♊拉索單根鋼絞(jiǎo)線應力的均勻性(xìng)。四是應用智能張(zhang)拉索力控制，嚴格(ge)按照設計要求将(jiang)總索力控制🏃♂️在±2%，索(suǒ)力均勻性控制在(zài)±3%内。
開展新型索鞍(an)分絲技術及雙重(zhòng)密封拉索錨具施(shī)工方法研究
在斜(xie)拉索施工過程中(zhong)，建設團隊采用了(le)新型索鞍分絲技(jì)‼️術，将✉️拉索鋼絞線(xiàn)分離布置，克服舊(jiù)式索鞍容易産生(shēng)應力集中🔆的固有(yǒu)缺陷，極大地改善(shan)了塔✊内應力分布(bù)，起到了分散、均勻(yún)傳遞載🐅荷的作用(yòng)。
針對斜拉索錨具(ju)密封問題，建設團(tuan)隊共同研究探索(suo)❤️，提🌈出了《一種雙重(zhòng)密封拉索錨具施(shi)工方法》，通過利用(yong)錨具🔆前端的密封(fēng)裝置組件的各個(ge)密封部件，對錨孔(kong)🈚與拉索之間的各(ge)個間隙進行握裹(guǒ)密封，形成多道密(mi)💯封層，防止☂️錨具内(nei)部防腐填料滲漏(lou)，具有安裝方便、提(tí)高斜拉索使用壽(shou)命的優🈚點。其中，《一(yī)種雙重密封拉索(suǒ)錨具》申請實用新(xin)型專利已獲授權(quán)。
截至目前，培森柳(liu)江特大橋南北兩(liǎng)岸引橋已實現全(quan)幅貫通💃🏻，正在進行(háng)橋面鋪裝工作；特(te)大橋懸臂澆築已(yi)完成98.5%，斜拉索施工(gōng)全部完成。
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