（覃靖楊）12月13日，伴(ban)随着最後一根拉(lā)索張拉完成，培森(sēn)柳江特大💔橋☀️斜拉(lā)索施工圓滿完成(chéng)，爲接下來的斜☀️拉(la)橋🐆主跨合龍奠定(ding)了基礎。
由廣西北(bei)部灣投資集團有(yǒu)限公司直屬企業(ye)廣西新發展集團(tuán)投資建設、廣西路(lu)建集團承建的培(pei)森柳江特大橋是(shi)廣西賀州🐆至巴馬(ma)高速公路（象州至(zhi)來賓段🔞）控制性工(gong)程，橋長2.58公裏，主橋(qiao)采🏃♀️用（145+280+145）米雙塔單索(suo)面預應力混凝土(tu)部分斜拉🤟橋，建成(cheng)後将成爲“世🔱界最(zuì)大跨徑公路預應(yīng)力混凝土部分斜(xie)拉橋”。全橋共設92根(gen)斜拉索，每根斜拉(la)索由55條直徑15.2毫米(mǐ)鋼🚶絞線組成。
斜拉(lā)索是索塔與主箱(xiāng)梁連接的紐帶，作(zuo)爲全橋“生㊙️命線”，其(qi)安裝質量直接影(yǐng)響橋梁的安全、質(zhì)量和整體美觀效(xiào)✌️果，安裝的技術💚難(nán)度和施工協調要(yào)求非常高。建設團(tuan)隊💯自培森柳江特(te)💛大橋開始斜拉索(suo)施🔞工以來，從🔴流程(cheng)策劃到整體布局(jú)再到現🧑🏾🤝🧑🏼場實施，嚴(yán)🐪抓錨具安裝、HDPE管焊(hàn)接、鋼絞線下料、斜(xie)拉🔆索吊裝、索力計(jì)算和調整等工序(xu)，确保各項施工環(huan)節銜接有序，打造(zào)品質工程。團隊相(xiang)繼攻克了塔端和(hé)梁端操作空間不(bú)足、索力精度☀️要求(qiú)高等一系列難題(ti)。
開展弧形索鞍區(qū)拉索抗滑移性能(neng)足尺模型試驗
培(péi)森柳江特大橋作(zuò)爲世界級大橋，其(qí)弧形索鞍區容易(yi)在🤞巨大🐅的活載偏(piān)載、預應力荷載等(deng)作用下産生不平(píng)衡索力，導緻發生(shēng)滑動摩擦。爲此，在(zài)斜拉索施工前，建(jian)設團✂️隊開展了弧(hu)形♌索鞍區拉索抗(kàng)滑移⚽性能足尺模(mó)型試驗，分析索鞍(ān)區拉索抗滑移性(xìng)能衰減模式，依據(ju)試驗數據🍉分析結(jie)果，優化了拉索的(de)抗滑件布置㊙️方式(shi)和安裝、張拉等施(shi)工工藝，爲培森柳(liu)江特大橋索塔施(shi)工、斜拉索安裝及(jí)成橋後投入使用(yòng)奠定堅實的技術(shu)保障，保證每一束(shu)拉索的所有鋼絞(jiǎo)線張拉力和伸長(zhang)量保持完全一緻(zhi)，提高拉☁️索使用壽(shòu)命，也爲同類型橋(qiáo)梁工程施工和設(she)計提🤞供經驗和參(can)考。
全國首次應用(yòng)雙側雙向交叉抗(kang)滑鍵
培森柳江特(tè)大橋斜拉索抗滑(hua)鍵設計爲雙側雙(shuāng)向交💞叉抗滑，是全(quán)國首次應用。圍繞(rào)培森柳江特大橋(qiáo)斜拉索施工，建設(she)團隊經過總結形(xing)成了把控斜拉索(suo)施工品質的獨門(mén)訣竅。
一是建設團(tuan)隊利用BIM技術建立(li)斜拉索錨固齒塊(kuài)實體模型進行碰(peng)撞檢查，優化錨固(gu)齒塊鋼筋和索導(dao)管安🐕裝工藝工序(xù)，實✔️現索導管快速(sù)精準定位。二是由(you)于每道分絲管索(suo)鞍🐆角度随高度變(biàn)化，建設團隊在大(dà)橋兩岸協同測量(liang)，采用三維坐标法(fa)準确定位💃🏻各分絲(si)管索鞍坐标，利用(yòng)勁性骨架将索鞍(ān)固定，誤👨❤️👨差控制在(zài)±5mm範圍内，實現精準(zhun)定位。三是建設團(tuán)隊采用等值張💚拉(lā)法工藝，采用⛷️智能(neng)單根🔴快張設備，該(gāi)設備可根據安裝(zhuang)于鋼絞線上的應(yīng)力傳感器的顯示(shi)變化值自動控制(zhì)張拉😍力，實現拉索(suǒ)單根鋼絞線應☔力(lì)的均勻性。四是應(ying)用智能張拉索力(lì)控制，嚴格按照設(she)計要求将總索力(lì)控制在±2%，索力均勻(yún)性控制在🌈±3%内。
開展(zhǎn)新型索鞍分絲技(jì)術及雙重密封拉(la)索錨具施工方❤️法(fa)研究
在斜拉索施(shi)工過程中，建設團(tuan)隊采用了新型索(suǒ)鞍🏃🏻♂️分絲技術，将拉(lā)索鋼絞線分離布(bu)置，克服舊式索鞍(an)容易産生應力集(ji)中的固有缺陷，極(ji)大地改善了塔内(nèi)應力♋分布，起到了(le)分📱散、均勻傳遞載(zǎi)荷的作用。
針對斜(xie)拉索錨具密封問(wen)題，建設團隊共同(tong)研究探索🏃♀️，提出了(le)《一種雙重密封拉(lā)索錨具施工方法(fǎ)》，通過利用🐕錨具前(qián)端的密封裝置組(zǔ)件的各個密封部(bu)件，對錨孔與拉索(suo)之間的各個間🍉隙(xì)進行💞握裹密封，形(xing)成多道密封層，防(fang)止💞錨具内部防腐(fu)填料滲漏，具有安(ān)裝方便、提高斜拉(la)索使🔴用壽命的優(yōu)點。其中，《一種❌雙重(zhong)密封拉索錨具》申(shēn)請實用新型專利(lì)已獲授權。
截至目(mù)前，培森柳江特大(da)橋南北兩岸引橋(qiao)已實現全幅貫通(tōng)，正在進行橋面鋪(pu)裝工作；特大橋懸(xuan)臂澆築已✔️完成98.5%，斜(xie)拉索施工全部完(wan)成。
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