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工程(chéng)案例
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新聞(wen)資訊
濱海灣(wān)大橋主(zhu)塔采用(yong)獨柱鋼(gang)殼混凝(ning)土塔，總(zong)高149.8m，橋面(miàn)🌏以上高(gāo)130m。爲加快(kuai)工程建(jian)設進度(dù)，主塔采(cǎi)用分階(jie)段✊拼裝(zhuāng)🛀，将塔身(shen)沿🏃豎向(xiang)分42個🛀🏻節(jiē)段，鋼塔(ta)内外鋼(gāng)殼在基(ji)地分段(duan)制造，再(zai)💯根據各(ge)節段重(zhòng)量，塔節(jie)在場内(nèi)進行拼(pin)裝組合(hé)，确保單(dan)次吊重(zhong)在190t以内(nèi)。鋼殼内(nèi)的鋼筋(jin)在💋場内(nèi)進行加(jia)工、安裝(zhuang)，完成大(dà)吊裝節(jie)段後再(zài)使用1000t以(yǐ)上的運(yùn)輸船運(yun)☔送至橋(qiao)址。
日前，莆(pú)（田）炎（陵(ling)）高速公(gōng)路重點(dian)控制性(xing)工程——沙(shā)溪大🌈橋(qiáo)引橋貫(guàn)❌通。
12月(yuè)7日，濟（南(nán)）萊（蕪）高(gāo)鐵有蘭(lán)峪隧道(dao)順利貫(guàn)通，爲後(hou)續鋪軌(gui)架梁赢(ying)得了寶(bǎo)貴時間(jiān)。
據介紹(shao)，濟萊高(gao)鐵有蘭(lan)峪隧道(dào)全長700米(mǐ)，設計爲(wei)200公裏/小(xiao)時客運(yùn)專線雙(shuāng)線隧道(dào)。隧道最(zuì)大埋深(shēn)約49米。進(jìn)口🚶緊鄰(lin)跨邢村(cun)立交特(te)大橋橋(qiao)台，出口(kǒu)緊鄰有(you)蘭峪跨(kuà)京滬高(gāo)速公路(lu)大橋橋(qiao)台。隧道(dao)📞進出口(kou)采用明(ming)挖法施(shi)工，設置(zhì)明洞襯(chen)砌💚，其餘(yú)段落均(jun)采用暗(an)挖法施(shi)工，設置(zhì)複合式(shì)襯砌。隧(sui)道圍岩(yan)四級395米(mǐ)，五🐆級305米(mi)。四級圍(wéi)❄️岩采用(yòng)台階法(fa)施工，五(wǔ)級圍岩(yan)采用三(san)台階法(fǎ)加臨🌏時(shi)仰拱施(shī)工。隧道(dào)位于可(kě)熔岩地(dì)層，且受(shou)構造作(zuo)用及降(jiang)水影響(xiǎng)，存在突(tu)‼️水突泥(ní)的可能(néng)性。
有蘭(lán)峪隧道(dao)是濟萊(lái)高鐵1标(biao)段控制(zhì)性工程(chéng)，建設過(guo)程中項(xiang)目部克(kè)服了道(dào)路崎岖(qū)交通不(bu)便、地方(fāng)征拆🏃♂️協(xié)調❓難度(du)💜複雜大(da)、環保督(dū)查影響(xiǎng)較大，施(shi)工存在(zài)不連續(xù)性等不(bú)利因素(sù)，精心組(zu)織，合理(lǐ)優化工(gōng)期，在切(qie)實做好(hao)火工品(pin)管理、安(an)全質量(liang)管控、落(luo)實環保(bǎo)措施的(de)前提下(xià)，不斷加(jia)快施工(gōng)步伐，經(jing)過參建(jiàn)人員400多(duō)個日夜(ye)緊張施(shī)工，按期(qī)實現隧(suì)道安全(quan)順利貫(guan)通🏃♀️節點(diǎn)工期目(mu)标。爲濟(jì)萊🛀🏻高鐵(tie)1标全線(xiàn)拉通奠(diàn)定了堅(jian)實的基(ji)礎。（來源(yuan)：齊魯網(wang)）
爲保證(zheng)西津郁(yù)江特大(dà)橋順利(li)開鑽，該(gāi)項目部(bu)超前謀(móu)劃，積極(ji)🏃♀️與業主(zhǔ)、地方政(zheng)府溝通(tong)，通過多(duō)種渠道(dao)協調工(gōng)作，克服(fú)現場征(zhēng)地拆遷(qiān)受阻等(děng)其他因(yīn)素，保證(zheng)現場施(shi)工進度(dù)；加強過(guo)程管理(lǐ)，每日組(zǔ)織召開(kāi)碰頭會(hui)，及時解(jiě)決現場(chang)安全、質(zhì)量和進(jìn)度存在(zai)的問題(ti)；堅🈲持領(lǐng)導帶班(bān)制度，現(xian)場管理(lǐ)人員24小(xiǎo)時輪流(liu)值班，同(tong)✍️時對所(suǒ)有進場(chǎng)協作隊(dui)伍人員(yuan)進行安(an)全教育(yù)培訓，确(que)保項目(mu)安全質(zhì)🥰量可控(kong)。
上橫高(gao)速公路(lù)是《廣西(xi)高速公(gōng)路網規(gui)劃(2018~2030)》中的(de)重要一(yi)環，對建(jian)📱設南甯(ning)市“一帶(dai)一路”有(yǒu)機銜接(jiē)重要門(mén)戶城市(shi)和區域(yu)性🔅國際(ji)城市、增(zeng)強南甯(níng)市首府(fu)核心地(di)位和輻(fú)☔射能力(lì)、提升南(nán)甯市在(zài)🈲北部灣(wan)城鎮群(qun)中的✊首(shou)位度具(ju)有重要(yao)意🏃♀️義。（來(lái)源：網🏒易(yì)新聞）
12月7日，世(shì)界跨徑(jing)最大的(de)鋼混結(jie)合梁斜(xie)拉橋——赤(chì)壁長江(jiang)✉️公路大(da)橋🙇♀️順利(lì)完成荷(hé)載試驗(yàn)，大橋距(ju)離全面(mian)通車又(yòu)近一步(bu)。
荷載試(shi)驗是大(da)橋通車(che)前最後(hou)一次“體(ti)檢”。主要(yào)通過🐪橋(qiáo)梁荷載(zai)試驗數(shù)據分析(xi)，了解橋(qiao)梁結構(gou)在荷載(zai)作用下(xia)的實際(jì)工作狀(zhuang)态，綜合(hé)判斷橋(qiao)梁結構(gòu)的承載(zǎi)能力、動(dòng)力特性(xìng)和安全(quan)運用條(tiao)件，是檢(jiǎn)驗橋梁(liang)整體施(shī)工質量(liang)和結構(gòu)受力性(xìng)能的一(yī)項關鍵(jiàn)工序，也(yě)是通車(che)前對通(tōng)車條件(jian)的一次(cì)重要評(píng)估。
此次(cì)荷載試(shì)驗采用(yong)的AI可視(shì)化指揮(hui)調度系(xi)統，主要(yào)🥵應用于(yú)大📱跨徑(jing)複雜橋(qiao)梁荷載(zai)試驗，屬(shǔ)國内首(shǒu)創。共🏃♀️采(cǎi)用54輛35噸(dūn)汽車進(jin)行分級(jí)加載，加(jiā)載總重(zhòng)量達1890噸(dun)，根🙇♀️據大(da)橋的結(jie)構🔞特點(dian)和測試(shi)需求，荷(hé)載試驗(yan)需對中(zhong)跨最大(dà)彎矩、中(zhōng)跨最大(da)撓度、塔(ta)頂最大(da)縱向位(wei)移、主塔(ta)最大彎(wān)矩、斜拉(la)索索力(li)增量等(děng)關鍵試(shi)驗項目(mù)進😍行測(cè)試。測試(shì)大橋通(tong)車條件(jian)下所産(chan)生的實(shí)際承載(zǎi)能力、晃(huǎng)動、振幅(fú)、位移等(deng)。
據(jù)了解，赤(chi)壁長江(jiang)大橋是(shi)國家發(fā)改委确(què)定的首(shǒu)批鼓勵(lì)社會資(zi)本參與(yǔ)建設營(ying)運的重(zhong)點項目(mu)，也是交(jiāo)🎯通運👣輸(shu)部㊙️第一(yi)💚批PPP試點(diǎn)項目。大(dà)橋總長(zhǎng)5572米，主跨(kua)720米，爲雙(shuāng)向6車道(dao)，設計時(shi)速100公裏(lǐ)。建成後(hou)，大橋♋将(jiāng)成爲武(wǔ)漢🏃♂️城市(shì)圈環線(xiàn)高速公(gong)路及随(sui)嶽、滬渝(yu)、漢洪監(jiān)、京港澳(ào)、杭瑞等(děng)高速路(lu)的重要(yào)節點，使(shi)洪湖、赤(chi)👈壁兩地(dì)交通與(yǔ)全國交(jiao)通網無(wú)縫對接(jiē)。（來源🏃：湖(hú)北日報(bao)）
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