12月7日，由中鐵十(shi)一局集團承建(jian)的南玉鐵路六(liù)景郁江特大橋(qiao)首座主塔順利(lì)封頂，标志着國(guó)内高速鐵路最(zui)大跨度鋼-混斜(xie)拉橋建設取得(dé)重要進展。
六景(jǐng)郁江特大橋位(wei)于廣西壯族自(zì)治區南甯市，全(quan)🆚長11.465公🌈裏，主橋爲(wei)五跨鋼-混斜拉(lā)橋，自東向西正(zhèng)交跨越郁江，主(zhǔ)🐉跨320米，是國内高(gāo)速鐵路最大跨(kua)度的鋼-混⭕斜拉(la)橋，也是南玉鐵(tie)路全線控制性(xìng)工程。
本次封頂(dǐng)的P4主塔總高度(dù)123米，相當于40層樓(lou)高，橫向布🛀置爲(wèi)H形，塔冠縱向造(zào)型寓意“愛心”，與(yu)部分斜拉橋結(jie)構柔🙇🏻美的效果(guǒ)統一。大橋所在(zai)位置偏僻且位(wei)于風口，年平均(jun)雷暴天數74.5天，最(zui)大風速16.7米/秒，給(gěi)物料運輸、高空(kong)作業、安全質量(liang)🐇管控帶來了挑(tiao)戰。
面對困難和(hé)挑戰，中鐵十一(yī)局集團建設者(zhe)積極開☎️展💋科技(jì)攻🈲關，将物聯網(wǎng)系統、BIM等先進技(jì)術應用于工程(cheng)建設，目前已累(lei)計形成科研成(cheng)果40餘項。其中，水(shuǐ)下爆破快速清(qīng)基、圍堰分節段(duan)裝配、圍堰拖輪(lun)浮運等系列綜(zong)合技術，填補🐅了(le)雙壁鋼圍堰在(zai)裸岩地層施工(gong)的多項技術空(kōng)白。
塔身施工中(zhōng)，項目團隊以液(yè)壓爬模系統爲(wèi)基礎，結合大橋(qiao)施⭐工特點研發(fā)了大截面塔柱(zhu)快速施工的新(xin)型拉杆、索鞍快(kuài)速定位精調裝(zhuāng)置、預埋件定位(wèi)快捷工裝等，創(chuang)新了勁性骨架(jià)分塊安裝☎️、多作(zuò)業面快速施工(gōng)工法，在保證質(zhì)量的同時提升(sheng)了塔柱施工效(xiào)率。
爲保護郁江(jiang)水源，建設者将(jiāng)廢水、雜物、工程(cheng)垃圾統一收集(ji)、集中處理，嚴格(ge)控制雜物、廢水(shui)、油漆等污染水(shui)體。項目爲及時(shi)發現安🏃🏻全隐患(huan)、化解安全風險(xian)開拓了新渠道(dào)，将安全積分超(chao)市設置在施工(gong)一線，一線作業(ye)人員發現安全(quan)隐患上報後可(ke)随👄時兌換獎品(pǐn)，由警示到獎勵(li)、即時兌換的管(guan)理模式，促使安(an)全👨❤️👨管理鏈條延(yan)伸🥰至施工一線(xian)。
同時，項目管理(lǐ)人員堅持帶班(bān)作業，将物料供(gong)應、質⛱️量管理等(deng)納入全流程管(guǎn)理鏈條，每班組(zǔ)完成作業後及(jí)時召開分析會(huì)，對當班作業内(nei)容進行複盤總(zong)結，并對下一步(bù)施工所🈲需的設(she)備、人員、材料等(deng)進行🌈提前調度(du)，極大提高了工(gong)序銜接效率。
(版(bǎn)權歸原作者所(suo)有，圖片來自網(wang)絡；如有侵權，請(qǐng)與我們聯系，我(wǒ)們将在第一時(shi)間進行處理。)
