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　　爲配(pei)合鵝城大(da)橋建設工(gong)作，構建大(da)橋兩端科(ke)學合理的(de)🙇‍♀️交通組織(zhī)體系，市交(jiao)通運輸局(jú)牽頭組織(zhi)編制🆚了《鵝(é)城大🏒橋及(jí)引道☔沿線(xiàn)道路規劃(huà)調整》草案(an)。日前，該局(jú)在官網對(duì)規劃調整(zheng)草案進行(hang)公示。根據(ju)草案，鵝城(cheng)大橋及引(yǐn)道項目有(you)4處調整，其(qí)中，期湖塘(táng)路與🏃🏻菊花(huā)路交叉🏃‍♂️口(kǒu)将調整爲(wei)下穿立交(jiao)形式。記者(zhě)了解到，鵝(é)城大橋及(jí)引道項目(mu)正在進行(háng)施工招标(biāo)，計劃㊙️11月上(shàng)旬确定施(shi)工單位後(hou)啓動建設(shè)。

　　期湖塘路(lù)與菊花路(lù)交叉口調(diao)整爲下穿(chuan)立交

　　據介(jiè)紹，爲優化(huà)和完善東(dōng)江兩岸片(piàn)區路網，加(jiā)強片區交(jiao)通聯系，緩(huan)解過江交(jiāo)通壓力，促(cu)進地方經(jīng)濟發展，我(wo)市拟建設(she)鵝城大橋(qiáo)及引道工(gong)程。

　　鵝城大(dà)橋及引道(dào)工程建設(shè)項目位于(yu)惠城區，起(qi)點順接惠(huì)州大道，主(zhu)線下穿菊(jú)花路，途經(jīng)期湖塘路(lù)，跨東江🐪後(hòu)沿🈲規劃同(tong)福❤️路向東(dōng)，終點爲現(xiàn)狀江東一(yi)号路，全長(zhang)約2980米，其中(zhōng)鵝城大橋(qiáo)橋長約1120米(mǐ)❤️（主橋長約(yue)460米，引橋長(zhang)約⭕660米）。大橋(qiáo)采用城市(shi)主幹道技(ji)術标準，設(shè)計時速50公(gōng)裏，建設工(gong)期36個月。

　　根(gen)據規劃調(diao)整草案，原(yuán)規劃期湖(hú)塘路與菊(ju)花路交叉(chā)口爲地☂️面(miàn)平交燈控(kòng)路口，爲保(bao)證鵝城大(dà)橋交通💞的(de)快速疏散(sàn)，提高大橋(qiáo)建成後兩(liǎng)端道路交(jiāo)通集散能(néng)力，計👉劃将(jiāng)平交燈控(kong)優化調整(zheng)爲期湖塘(tang)路下穿菊(ju)花路的❓立(lì)交形式。調(diao)整後，期湖(hu)塘路主線(xian)雙向四車(chē)道下穿菊(ju)花路，兩側(cè)雙向四車(che)道輔道與(yǔ)菊花路主(zhu)線交通形(xing)‼️成地面燈(dēng)控。期湖塘(táng)路（惠州大(da)道🐇~菊花路(lu)段）道路紅(hong)線由36米調(diao)整爲46米，建(jiàn)築控制線(xiàn)不變。

　　鵝城(cheng)大橋主橋(qiao)斷面也進(jin)行了調整(zheng)。原規劃鵝(e)城大橋主(zhu)🏃‍♀️橋寬👉度爲(wèi)46.5米，對橋梁(liang)索區、主拱(gong)、副拱和整(zheng)體結構受(shòu)力進🌈一步(bu)😘分析🐇和優(yōu)化調整後(hòu)，計劃将非(fēi)機動車道(dào)優化調整(zheng)至索區外(wai)側，橫斷面(mian)寬度調整(zheng)爲45米🚩，使橋(qiáo)梁外♉形更(geng)協調，主拱(gǒng)受力結構(gou)更合理安(an)全，節⭐約了(le)工程投資(zī)。

　　原規劃鵝(é)城大橋東(dong)引橋爲雙(shuang)向4車道。規(guī)劃調整草(cǎo)案提出，爲(wei)🈲避免在遠(yuǎn)期交通量(liang)增長過程(chéng)中在引橋(qiao)段（上下橋(qiao)位置）形成(cheng)交通瓶頸(jing)，計劃将東(dong)引橋優化(huà)調整爲雙(shuang)向6車道，保(bao)持🌈直行車(che)流車道數(shù)一緻，并在(zài)引橋兩側(ce)增加地面(miàn)慢行系統(tǒng)，滿足近期(qi)人行和慢(màn)行交通需(xū)求。

　　沿江路(lù)與堤下路(lù)合并爲雙(shuāng)向六車道(dao)

　　原規劃方(fang)案中，江濱(bīn)路由沿江(jiāng)路（堤路結(jié)合）及堤下(xia)路組✍️成，鵝(e)㊙️城❌大橋與(yu)江濱路通(tōng)過右轉匝(za)道銜接，結(jié)合水利防(fang)洪相關要(yào)求，銜接段(duàn)約400米需進(jin)行規劃調(diao)整。爲此，規(guī)劃調整草(cao)案提出兩(liǎng)個調整方(fāng)案。方案一(yī)是取消原(yuan)💘堤路結合(he)道路，同時(shí)🏃‍♀️堤下路由(yóu)規劃單向(xiang)♍兩車道調(diao)整爲雙向(xiang)六車道+非(fei)機動車道(dao)，調整後堤(di)✉️下路更有(you)利于周邊(bian)地塊的銜(xián)接；方案二(èr)則繼續按(àn)照原規劃(hua)，将鵝城大(dà)橋右轉匝(za)道接入規(guī)劃沿江路(lu)🆚，完成上下(xia)橋交通轉(zhuan)換需求。

　　記(ji)者看到，規(guī)劃調整草(cao)案分别列(lie)舉了兩個(gè)方案的利(lì)弊。方案一(yī)的優點是(shi)保留了7米(mǐ)堤防，未影(ying)響馬安圍(wei)大堤的功(gōng)能要求；沿(yán)江路與堤(di)下路合并(bìng)爲雙向六(liù)車道後，提(ti)高了道路(lù)通行能力(lì)，便于與鵝(e)城大橋上(shàng)、下橋交通(tong)的轉換，也(yě)更有利于(yu)周邊地塊(kuai)的銜接。缺(quē)點是堤下(xià)道路與大(dà)堤存在2米(mi)高差，對局(ju)部路段行(hang)駛車輛觀(guan)景、休憩等(deng)服務功能(néng)有一定影(ying)響。方案二(èr)的優點是(shì)堤路結合(he)景觀效果(guǒ)好，方便遊(you)人散步休(xiū)憩。缺點是(shi)右轉匝道(dào)與堤防銜(xián)接後，無法(fǎ)滿足水利(lì)“堤防範圍(wéi)内不能布(bu)設結構物(wù)”的要求，匝(zā)道無法落(luo)地；沿江路(lu)與鵝城大(dà)橋交通轉(zhuan)換不順暢(chàng)。經過綜合(he)比選，規劃(hua)調整草案(àn)推薦方案(àn)一。

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