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　　中國建設(shè)福廈高鐵泉州灣(wan)大橋，直接打破紀(ji)錄！一舉拿下3個世(shì)界第一，看來基建(jian)狂魔再次上線，那(na)麽這到底有♉多厲(li)害呢？要知道建設(shè)跨海高鐵，難度遠(yuan)遠超過一般的鐵(tie)路工程，估計全世(shi)界也就隻有中國(guó)能夠完成這樣的(de)超級工程，這座跨(kuà)海🌈高鐵大橋修建(jiàn)成功後，也讓國人(rén)對㊙️修建跨海峽大(dà)橋充滿信心。

圖爲(wei)跨海大橋

　　據公開(kāi)數據介紹，建設中(zhong)的福廈高鐵大橋(qiao)全長20.3公🈲裏，是全球(qiú)首座建造在海上(shang)的此類工程，也是(shì)全球首座采用🔴免(mian)塗裝耐候鋼建造(zao)的跨海大橋，大橋(qiao)開通後，鐵路運行(hang)時速将達到350公裏(lǐ)，三項指标均打破(po)世界紀錄，在以往(wǎng)的基建工程☀️中從(cóng)未遇⛷️見，這不但代(dai)表了中國在基建(jian)領域的雄厚實力(li)，也代表了相關工(gong)程人員敢于開拓(tuo)進取的🌈精神。 由于(yú)建造大橋的泉州(zhōu)灣地理氣象條件(jian)複雜，要對抗複雜(za)的風況，全🎯年6級以(yi)上風力天🙇🏻數多達(da)91天，因此這項♋工程(chéng)必須确保大橋🔅在(zài)應對惡劣自然氣(qì)⭐候時的穩固，負責(zé)施工的鐵路四院(yuàn)，作爲全國知名單(dan)位，開拓性的運用(yong)了大量新技術和(hé)新結構🧡，使得高鐵(tiě)動車在11級暴風氣(qì)候🧑🏾‍🤝‍🧑🏼條件下也可順(shùn)利行駛，不會因爲(wèi)惡劣的大風氣候(hou)封閉交通。

　　施工中(zhōng)首次采用的免塗(tu)裝耐候鋼，是一種(zhǒng)爲解決海🌈上🥰高鹽(yán)高⚽濕腐蝕環境，研(yan)發的優質鋼材，以(yǐ)往在海上建造⭐的(de)大型工程，由于采(cǎi)用的是普通鋼材(cai)，需要在表面塗一(yi)層耐腐🐕蝕油漆，導(dao)緻後期的維護十(shi)分繁瑣，需要定期(qī)對普通鋼材的表(biǎo)面重新刷漆，增♊加(jiā)了後期運營維護(hu)的負擔，因此在采(cai)🔞用免塗裝耐候鋼(gāng)後，可抗拒海洋環(huan)境對鋼材的腐蝕(shí)，這也意味着大橋(qiao)建設後，其使用壽(shou)命将達到☂️上百年(nián)，這對一般的橋梁(liáng)而言是根本不敢(gan)想象的。 由👣于福廈(shà)高鐵全長277公裏，跨(kuà)海段20.3公裏，因此爲(wei)保證大橋能夠對(dui)抗高烈度地震區(qū)，鐵💋路四院在大橋(qiao)中采用了縱向粘(zhān)⚽滞阻尼器，金屬阻(zu)尼器，耐候雙曲面(mian)球型鋼支座等綜(zong)合減隔震技術，不(bú)但大㊙️量運用⭐新技(ji)術和新采用🥵，也充(chong)分圍繞“精品工程(chéng)、智能工程和環境(jing)友好型工程”進行(hang)大橋的施工建設(she)，使得這項工程很(hen)好地🤟融👉入了自然(ran)環境。

　　有專家認爲(wei)，這座跨海高鐵大(da)橋的建造，将再次(cì)推動中國在跨🌈海(hai)橋梁和大跨度高(gāo)速鐵路工程上的(de)發展，而在🙇🏻未來這(zhe)座花費數億的工(gong)程，将直接帶動🚶福(fú)夏地區的經濟發(fā)展，随着中國跨海(hǎi)♈大橋在技術上的(de)開拓進取，可以預(yu)見在未來中國的(de)跨海大橋技術，将(jiāng)長期穩居世界第(di)💜一的寶座，這☂️樣的(de)基礎建設實力，也(ye)将能推動各個地(dì)區的經濟發展，更(gèng)爲關鍵的是，未來(lai)中國有望再此基(ji)礎上，成功修建跨(kuà)海峽大橋，從而再(zài)次讓全世界認清(qing)楚中國的基建實(shí)力。

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